Антигравитационный силовой способ полёта Евгения Ковалёва, с применением любой силы



... Китайцы 3000 лет запускали в небо свои ракеты - фейерверки, и только один Циолковскиий осознал, что их полёт можно использовать в качестве транспортного средства...

Вы все бросали вверх камни, и они летали, и Вы видели это, но не видели, что полёт камней и стрел, и других брошенных предметов, можно тоже использовать в качестве транспортного средства! Или разве полёт камня это не полёт ?.. Я первый кто осознал это.

Я всем говорю - возьмите в руки камень, и бросьте его вверх! А теперь сделайте тоже самое, но только без руки. И ещё больше подсказываю - проанализируйте с позиции физики то что Вы сделали рукой, и создайте Вашему действию инженерное решение, воплотив это в замкнутом аппарате, при помощи внутреннего механизма, нарушающего 3-й закон Ньютона.

Брошенный рукой вверх камень, разве не пересиливает силу гравитации своей противосилой или антисилой ? И разве брошенный вверх камень не антикамень ? А если вместо руки такое же действие будет выполнять внутренний механизм, то такой камень будет уже антигравилётом!.. Что я необычного сказал ?.. Я только открываю глаза на известные всем вещи.

Также всё равно какой это будет механизм, заменяющий руку, будет ли он механическим, пневматическим, электрическим, взрывным, комбинированным или ещё каким, главное чтобы он производил целенаправленное действие, и перемещал массу антигравилёта - камня в нужном направлении.

А то что 3-й закон Ньютона можно запросто нарушить, об этом свидетельствуют такие факты, о которых мне поведал академик Акимов - в Мире выдано 120 патентов на создание инерцоидов, и от меня - которые создают нескомпенсированность сил в горизонтальном направлении. Но стоп!.. А почему нельзя создавать нескомпенсированность сил в вертикальном направлении ?.. Старые предубеждения мешают, или как могут мне сказать - нет точки опоры... Так создайте сами искусственную точку опоры !.. Или разве каратист когда отталкивается от стенки и изменяет направление своего движения, то стенки для него разве не служат точкой опоры ? Ведь что такое точка опоры ? Это сила ........, это всегда Большая Сила !... И всё положение вещей в Мире говорит о том, что всё подчиняется Большей Силе, как в физике, так и в жизни. Также и направление движение всегда происходит в сторону Большей Силы, по результирующей сил.

Если камень гравитационно притягиваясь движется вниз, то мы просто говорим - камень падает. А если камень будет совершать действие против силы тяжести, то он будет совершать антигравитационное действие, или если иначе - антигравитационное падение. Также поступают и антигравилёты, которые могут падать во всех направлениях обьёма пространства, смотря лишь куда приложена сила для движения. А сила гравитации служит дополнительной силой, сравнимой с силой сопротивления, которую нужно преодолевать целенаправленной большей силой, производимой внутри аппарата. В отсутствии грав. поля ускорение аппарата может быть ещё больше. Я думаю что в обиходе, говоря о новом нетрадиционном силовом способе полёта, правильно говорить так - антигравилёты летают за счёт антигравитационного падения, понимая что в космическом пространстве, где воздействие гравитации на аппарат минимальное, они просто падают ( словно кометы ! ).

Для большего понимания работы "двигателя" антигравилёта, представьте себе такую картину - Вы находитесь в закрытой коробке ( в лифте), стоящей на весах. Ваша задача - сделайте всё возможное, чтобы коробка подлетела! Чтобы Вы сделали ? Естественно что Вы бы подпрыгнули, и рукой ударили бы по верху коробки... Но мы наблюдатели со стороны, не знаем что произошло в коробке, мы видим только что коробка подлетела, и весы показывают отсутствие веса. Мы можем только догадываться что произошло в коробке, и чтобы лучше понять, просим повторить опыт с подпрыгиванием коробки неоднократно...

Наблюдая со стороны, мы можем судить о работе "двигателя" внутри, и фиксируем - внутри коробки создаётся каким-то "двигателем" нескомпенсированность сил в вертикальном направлении, и что коробка кратковременно нарушает 3-й закон Ньютона, а также мы видим, что коробке для дальнейшего движения не хватает только точки опоры... ( подобные механическии аппараты "попрыгунчики" уже давно известны ! ).

Если рассматривать все работы ведущиеся в Мире по созданию инерцоидов, создающих нескомпенсированность сил в замкнутой системе для своего движения, как в горизонтальном , так и в вертикальном направлении, то по способу создания нескомпенсированности сил, их в целом можно разделить на две группы - к первой относятся маховики и прочии "дисбалансы", у которых в лучшем случае 0,5% затраченной энергии идёт на движение аппарата, другая, оставшаяся часть энергии, расходуется на вращение в пустую. Такие инерцоиды вообще не имеют никакого будущего!.. ( так что тот кто ими занимается, тот попусту тратит своё время ). Ко второй группе относятся вертикальные инерцоиды конструкций биофизика Леонида Бабурина, моего коллеги, и москвича Юрия Койнаша. В основе их заложены мешалки и насосы, и в этом плане они лучше первых, так как в этих аппаратах полезная затраченная энергия на движение, может достигать уже в процентах ! И при надлежащей доводке, такие аппараты могут запросто взлетать со стола, и даже перемещаться в космосе. Также в этих аппаратах ценно то, что они имеют какой - никакой, а двигатель! Но в моём сегодняшнем понимании, эти аппараты хороши как школьные демонстрационные приборы по изменению веса в замкнутой системе, и не более, для полётов в космосе они не годятся, так как львиную долю "дорогой" энергии они тоже расходуют впустую.

Настоящие же антигравитационные двигателя, различных направлений разработаны мною, они почти всю полезную энергию тратят на движение. И к моим аппаратам не вяжется, не подходит слово инерцоид , так как в них нет нескомпенсированности сил. В них есть только одна сила - сила движения вперёд !.. Если же я называю свои антигравилёты вертикальными инерцоидами, то я называю их так для того чтобы меня хоть как - то понимали. Ведь это дело новое и этим никто в Мире не занимается. Мне также никто не помогает, как будто люди принципиально не хотят лететь в большой космос за пределы солнечной системы ?.. Да и никто без меня не полетит ...не дадут, поверьте мне на слово. Это же не просто, создали и полетели в гости к "друзьям" инопланетянам !... Которые и так постоянно здесь летают и за нами наблюдают...Техническая часть в этом деле не самое главное. ... Я считаю, что это Открытие перевернёт представление людей об устройстве Мира ... .

У меня в бумагах, все аппараты, различных направлений - все летающие. И посвящённые в это дело, факт полёта не отрицают - настолько это просто ( но это просто когда знаешь! ). Какие модели не летают, я и сам об этом знаю, но они дают больше понять - почему не летают ? В принципе может летать любая форма тела и любой стороной, хоть самолёт задом или боком, но в таком случае крылья у него будут лишними. Вы же можете бросить рукой бинокль, телефон, бутылку, а разозлившись, и в воду ? И они полетят, или правильнее - будут падать ( любое движение есть падение!..., дело лишь в названиях - различным видам движений люди дали свои названия ).

С позиции физики, замкнутая система мною вся изучена !... ( она же одна! ). Разработаны схемы движений, систематизированные в таблицы, словно таблицы умножений. Если какой спроектированный аппарат неукладывается в эти схемы движений, то он просто не будет летать ! Всё подчиняется определённым законам. Также и в авиации (больше сказать о силовом антигравитационном двигателе я не могу, дальше идёт только показ и разяснение моделей ).

Когда в обществе бытует такое мнение, что инопланетяне в своих космических аппаратах НЛО используют для перемещения в космосе какие-то антигравитационные поля, ещё неизвестные Науки, тем самым наделяя их сверх возможностями, и даже многии физики стремятся отыскать такии поля, обезвешивая в статических полях лягушек и бутерброды, над точкой опоры, то такая постановка вопроса не для меня. Любое поле должно создавать силу направленного действия ( тягу ), чтобы перемещать массу, чтобы был полёт. При этом должна расходоваться энергия для перемещения массы аппарата ( вспомните из курса физики - чтобы переместить груз массой в 1 кг на высоту в 1 метр, надо затратить столько - то энергии ... ). Каким двигателем будет производится перемещение массы аппарата, не столь важно, здесь дело только в К. П. Д... И обыкновенная пружина иной раз выполняет ту же роль не хуже, любого поля, так как у неё может быть выше К. П. Д. ( или произведённая работа!) Всё дело только в целесообразности применения двигателей.

Статический способ полёта Джона Серля и Александра, основаны на том, чтобы создаваемое аппаратом статическое поле нейтрализовывало действие гравитации, и обезвешивало аппарат, что в общем-то неплохо, учитывая что у инопланетян есть сверх многотонные аппараты. Но не забывайте, что если надо обезвесить массу, то надо затратить энергию, что и делают аппараты основанные на их принципах движения, беря её для этого из окружающей среды в неимоверных количествах, и от которой они ... отталкиваются подобно ракете. То есть по сути их аппараты, прогоняя через себя "дорогую" полученную энергию, бездарно её тратят, отбрасывая её от себя "в трубу". И в этом плане у них должен быть низкий К. П. Д. - для перемещения 1кг массы они много тратят энергии. И если в земной атмосфере у этого вида полёта проблем не будет , то они могут возникнуть в межгалактическом вакууме при нехватки энергии, когда нужно произвести мгновенный старт с места в случае опасности или нападения... К тому же чтобы навести напряжённость поля, их аппараты первоначально должны затратить энергию. А наведённое поле как известно убывает от квадрата расстояния... Может получится так в межгалактическом вакууме, что они могут затратить энергии на наведение поля больше, чем они её смогут получить взамен извне, то есть это по сути остановка и никакого полёта! ( если уж наводить поле в вакууме, так может лучше каким - то узким пучком ? но я не специалист в этом, я просто высказываю своё мнение ). Там где практически пустота, ничего, то из ничего можно получить только ничего. Но надо быть всё-таки оптимистом, я думаю что в межгалактическом пространстве, ускорение с места статическим способом, можно сравнить с давлением солнечного света на поверхность... То есть статические аппараты будут разгонятся, но очень медленно. Именно в этом я вижу существенное отличие моего силового способа полёта от статического. А также в маневренности моих аппаратов. Они способны в будующем выписывать такие же "чудеса", что осуществлют в небе антигравилёты инопланетян, то есть полёты под разными углами на большой скорости, и всё остальное, что делают "братья по разуму". Для моего способа полёта, чем разряжённее среда, тем лучше и идеальнее она для полёта. К тому же К. П.Д. у них выше, и меньше они расходуют энергии на перемещение 1кг массы. А это означает, что если в космосе проводить "соревнование" на скорость, стартуя с места, между статическим способом полёта и силовым, то силовой способ легко обгонит статический, да и думаю что и в земной атмосфере, так как силовым способом полёта теоретически можно ускоряться со скоростью пули, статическому же способу полёта для этого нужно набрать "обороты", и в этом плане он более инертен. Из этого следует, что в маленьких маневренных и скоростных НЛО, мой способ полёта доминирует... Но при всём этом, я думаю что в будующем будет разумное сочетание обоих способов полёта в одном аппарате. Многое будет зависеть от предназначения антигравилёта и от режима его полёта , к примеру - выгодно обезвешивать тяжёлую массу статическим способом, тратя при этом огромное количество энергии, а ускорятся силовым ... (это одна из причин, почему аппараты типа "сигар" не стремятся летать в земной атмосфере). Моему же силовому способу полёта, маленьким НЛО, от статики достаточно иметь только статическое поле, которое уменьшало бы лобовое сопро- тивление среды... Даже из этой разборки видно, что сколько в будующем будет различных двигателей для антигравилётов, работающих на разных принципах, не говоря о их формах.

Но неразрешённых проблем ещё очень много, исследователи только начинают осваивать новые нетрадиционные виды полёта, но которые непременно приведут людей к звёздам...

Сложность в моём деле сейчас в другом - как создать антигравитационный двигатель, чтобы он мало весил, был экономичным, мощным и т.д. Вот такие чисто конструкторские вопросы волнуют меня сейчас. Поэтому пользуясь случаем, приглашаю конструкторов и спонсоров к этому новому делу - к созданию антигравилётов, как силовых, так и статических - но сами понимаете, такая бесплатная раздача "пирога" будет продолжаться не всегда ... ( Александру я сейчас дал задание, чтобы он создал статическую тележку, своё опробованное изобретение прошлых лет - я только на днях понял её истинный смысл, она своим наглядным примером доказывает мой способ полёта и его, так получилось, что наши два способа полёта "пересекаются" между собой, всё взаимосвязано)... Всё это я делаю для того, чтобы люди могли быстрее полететь к звёздам, только это мною движет, и учитывая важность этого Открытия для Человечества, я не могу в этом деле рассчитывать на человеческий фактор - кто верит мне или не верит, как и на одного конструктора, который может забросить это дело по какой-либо личной причине, ведь при всей простоте устройства двигателя силового антигравилёта, не всё так просто, здесь главное физика, и умение конструктора создавать различные двигателя, привязывая их к этой новой антигравитационной физике. Естественно, что когда конструктора докажут мне что они являются таковыми, то после подписания бумаг, они будут посвящены в данное дело, и у них отпадут все сомнения относительно моего способа полёта - это я гарантирую, главное чтобы они "вьехали" в это дело. А я потом им буду всячески помогать.

В общем конструкторов силовых антигравилётов ждут такие же проблемы, что и конструкторов автомобильной техники, ведь мой антигравилёт это по сути семейный летающий автомобиль ! Но хочу сразу остудить пыл - первый антигравилёт будет такой же несовершенный как и первый автомобиль, и дело самих конструкторов довести его до совершенства, что думаю не займёт много времени, учитывая техническиий уровень развития нашей цивилизации. Также конструкторов антигравилётов ожидают безграничные творческие возможности, как в деле дизайна различных моделей аппаратов, так и в деле конструирования самих двигателей.

К тому же если развивать "семейное" направление силовых антигравилётов, летающих автомобилей, то они со временем станут самым безопасным видом транспорта. Можно представить себе такую картину - Вы на выходные полетели с семьёй в район южных островов, наслаждаться подводным Миром вокруг этих островов, и всё это невыходя из своего замкнутого аппарата ( загорать Вам уже надоело! ), и возвращаясь назад , по какой - либо причине у Вас в воздухе отказал двигатель! ... Ничего страшного, Вам достаточно выбросить парашют и приводниться на воду, где Вы будете раскачиваться в волнах как обыкновенный понтон до прилёта своего друга, у которого Вы запросили помощь по мобильнику, чтобы он прилетел, забрал Вас своим крюком, и отбуксировал в антисервис. А если и дальше развивать эту мысль, то такая же история может случится с Вами и на Марсе, и на планете у другой звезды... ( но тогда передача информации будет происходить не электрмагнитным способом ).

Интересно то, что Константин Эдуардович Циолковский рассматривал мой вид полёта! Просто в его время Человечество ещё не созрело до полётов в Большом Космосе с большими скоростями. Он писал - если люди будут лететь в снаряде выпущенном из пушки ( ускорение 1500 м\сек ), то их просто раздавит сила перегрузки, поэтому я предлагаю тихий, спокойный полёт ракеты ... И эти его слова на столетие прозвучали словно "табу" для всех ! Но стоп !... Полёт снаряда это разве не полёт ? Кто мешает вначале летать потише этим способом ?...

Ракета считается самым неэкономичным видом транспорта, на 90% она заполнена горючим, и отталкивается от собственных газов, которые служат ей точкой опоры. Попробуйте дуть себе под ноги, и взлетите, отталкиваясь от "собственных газов", и просто подпрыгните и взлетите, оттолкнувшись от пола. Что лучше иметь точкой опоры - воздух или твёрдое тело? О том какой вид полёта будет более экономичным, говорить не приходится !.. К примеру, американская ракета прошлых лет, "Сатурн - 5" 100 метров высотой, и весом в 2700 тонн, двигательная установка развивает мощность в 20 000 000 лошадиных сил. И это всего лишь для того, чтобы вывести на орбиту маленькую капсулу с астронавтами ! Представьте себе - Ваш дом улетел в космос, оттолкнувшись только от собственных газов ! Во истину люди любят гигантизм ! С таким запасом энергии как у ракеты, антигравилёты, массой в несколько тонн или десятков тонн, улетели бы в другую галлактику, если не дальше ... А ведь для ракеты требуется ещё стартовая площадка, проважающая мачта, высотой в 120 метров и весом в 6000 тонн, множество народу, Центр упраления полётом ... Оборудование самих космодромов обходится в десятки раз дороже самих ракет ! Всё это напоминает из истории какой-то культ - ракета летит в космос !... Хотя можно сесть в "летающий автомобиль" - антигравилёт, и без всяких вычислений траекторий полёта, без головных болей, просто улететь в космос, по скорости полёта, обогнав "лёгко" самую быструю ракету, как это и делают антигравилёты инопланетян. ( и как это делать мне тоже известно, однако в обычной жизни мне приходится заниматься ерундой ... что говорит о многом ... )

Меня удивляет то, что Человечество додумалось отталкиваться от газов, а от такого простого, как отталкиватья от твёрдого тела, до сих пор не додумалось ! Ну хотя бы от воды, так нет, от газов, от воздуха ! Хорошо что ешё не от вакуума, хотя такие идеи уже предлагают. Скажи такое инопланетянину, то он сразу непоняв, подумает что земляне наверное "крутая" технократичная цивилизация, если их аппараты могут отталкиваться в космосе даже от газов !..

Мною сделано ещё два крупных Открытия, которые можно применить на практике. Первое - устранение силы перегрузки вне зависимости от движения аппарата, - создание внутри любого космического аппарата искусственной силы тяжести,

- торможение замкнутого аппарата, вопреки инерции движения массы, ( с обьяснением и раскрытием того, что такое перегрузка ? ). Второе - создание самого мощного "вечного двигателя", который никогда нельзя обойти по мощности, из-за его конструктивной сути, даже в будущем ! Он всегда будет на порядок мощнее того, что будет создано в области создания "вечных" двигателей ! ... Можно ли меньшей работой совершать большую работу ?.. Скажите нельзя !.. А я докажу что можно... Вы все этим пользовались, но не видите ... ( для доказательства его надо спроектировать и сделать ... , и его можно приспособить к любой технике, а если применить его в Антигравитации, то это означает летать вечно между звёзд , хотя вечного ничего из техники не бывает, всё ломается, стирается ).

Изобретение такого "вечного двигателя" стало возможным потому, что у меня другое понимание происхождения электричества. Существующее, Максвеловское, меня совершенно не устраивает. Возьмём к примеру школьный прибор, простейший электрический генератор, с витком вращающимся в магнитном поле. Если мы наденем резиновую перчатку - изолятор ( первичный двигатель ), и начнём вращать "виток", то мы со временем "на гора" выдадим столько электричества ( на отопление,освещение ), что количество выданной энергии, будет во много раз превосходить количество энергии, запасённой в данной массе в целом ( во всём генераторе ). Вопрос - откуда Вы берёте энергию ?.. Если мне кто-то будет доказывать, что электроны бегают по кругу, то на это я скажу - Вы нарушаете закон сохранения энергии и разума ! Из ничего можно получить только ничего... Ответ ясен - лишнюю энергию Вы берёте из окружающей среды !.. Но такого простого определения, ни в одном учебнике по физике - нет !... Это называется "попасть в яблочко не целясь!"

Мне также нравится фраза - "механическая энергия", когда переводят один вид энергии в другой. Кто получает "механическую энергию", тот наверное волшебник или маг ! Я лично могу получить только электрическую энергию. А если без шуток, то в физике не видят часто разницы между силой и энергией, сливая эти разные величины воедино, и от этого множество проблем, и эта одна из причин, почему тупик в физике.

В данной статье я хотел бы затронуть значимость создания искусственной силы тяжести внутри космического аппарата для Человечества. Так как мне приходилось сталкиваться с тем, что не понимают значимость этого, да и не верят, что такое возможно! К тому же все изобретатели сейчас увлечены созданием "вечных двигателей", хотя энергия в различных формах уже имелась у Человечества, и "вечный двигатель" это всего лишь прибор дополняющий существующие. Да и разве нельзя прожить без энергии ? Ведь жили же !... А вот без гравитации прожить нельзя !... Поэтому по значимости я это изобретение ставлю на второе место после полёта...

Люди на земле, и космонавты впервые полетевшие в космос, воспринимают невесомость как забаву - можно свободно летать, летает вода, предметы. Но спросите космонавта Джанибекова, который отлетал 1,5 года в космосе, невесомость его "достала". Невесомость это враждебная для человека среда, сравнимая с тем, как если бы он находился в воздухе, с содержанием какого-нибудь вредного газа. Она разрушает организм, невесомость неестественная среда обитания человека. Не поесть тебе нормально, не поспать, не сходить в туалет, не принять душ, ванну, какое будет качество жизни ? ( в фильмах о будущем Человечества, все ходят в космических аппаратах как и у себя дома, и чувствуют себя как в своей "тарелке", летающей ).

Представьте себе, что после нескольких лет полёта, человек прилетает к какой-нибудь планете другой галактики. Как он её сможет исследовать ? Он же будет труп !... С невесомостью связано множество неудобств - многие приборы работают только в поле тяжести ( весы ), да и производительность труда низкая, а как же совокупление ?... За долгие годы полёта, жизнь в космическом аппарате без силы тяжести может превратится в каторгу.

Мне один читатель, разбирающийся в физике, намекнул ( я даже не думал об этом, посколько мне ракеты постолько поскольку ) - если даже сейчас устранять силу перегрузки в ракетах, выводящих космонавтов в космос, то это позволит сократить количество ступеней ракеты, с трёх до одной, как и в военных ракетах. Их специально делают для того, чтобы космонавты смогли выдерживать перегрузки. А это экономия железа, топлива - миллиарды долларов уже сегодня...

Для многих устранять перегрузку, это всё равно что устанять гравитацию! Хотя это совсем не так, надо только разобраться с силами, но с существующей физикой это невыполнимая задача. Сложность здесь в другом, как устранять перегрузку при различных видах движения аппарата, манёвра ? Мною это разработано как таблица умножения, и самое сложное в этом деле, высшая ступень этого дела - устранять перегрузку, и создавать искусственную перегрузку, в обьёме шара, круглого шара. Как это делать мне понятно, но до конца не разработано - нет времени.

Все эти Открытия стали возможными потому, что я другим взглядом смотрю на Мир, и у меня как и у Циолковского современем выработался свой язык физики, и своё понимание устройства Мира. Я изучаю реальные свойсва масс с позиции силы, и производимое силой действие. Для меня все эти Ньютоны, Омы, Амперы, Вольты, звучат как Иванов, Сидоров, Петоров ! ( представьте себе - 1 Иванова умножаем на 1 Петрова, получаем Сидорова ! ). Вы что изучаете, фамилии героев физики, или свойства сил ?

И в заключение - один читатель в своём письме меня спросил - какое крупное изобретение принесло пользу Человечеству ? Я ему ответил - все !.. Телефон, телевизор, автомобиль - не будь их жили бы мы в "каменном веке", и о многом бы не знали. Дело не в самих изобретениях, а с какой целью из применять ! И часто зло исходит не от самих изобретателей и учёных, а от тех кто пользуется их Открытиями и изобретениями.

Циолковский 35 лет бился над внедрением своего изобретения в жизнь, и только Цандер и Королёв превратили его идею в реальность - создали ракету. Надеюсь в наше информационное время такого не произойдёт с моим изобретением - антигравилётом.

От Вас самих зависит когда Вы полетите к звёздам !...



руководитель рижской группы Антигравитации

Евгений Ковалёв, E-mail: [ libra2@zb.lv ]

Skyzone - Тропа Истины #4, 12.03.2001