Бермудский треугольник, или Как рождаются легенды

Бермудский треугольник, или Как рождаются легенды

"Эта область занимает особое место среди нерешенных загадок Земли. Здесь бесследно исчезло множество кораблей и самолетов - большинство из них после 1945 года. Здесь же в течение последних 26 лет погиб'ло более тысячи человек. Одна- ко при поисках не удалось обнаружить ни еди.ного трупа и ни одного обломка..." Это отрывок из книги 'американского автора Чарльза Берлитца "Загадки Бермудского треугольника", которая за короткое время в 70-х годах стала бестселлером.

Время от времени и до сих пор, усили- вая мрачную славу этой океанской аквато- рии, в прессе появляются сообщения с интригующими заголовками: "Очередная жертва Бермудского треугольника", "Снова загадки Бермудского треугольника", "Катастрофа в Бермудском треугольнике". Напомним, что Бермудским треугольником с некоторых пор стали называть район Атлантики между Бермудскими островами, полуостровом Флорида и островом Пуэрто-Рико.

Чарльз Берлитц и его последователи видят причину гибели судов и самолетов в этом районе прежде всего в необычности, неповторимости его природных особен- ностей, но допускают и действия сил не только природных. Чего стоят, например, комментарии к разбирательству причин нашумевшей в свое время катастрофы пяти

Загадочные и сверхъестественные явления, которые фантастика приписывает Бермудскому треугольнику. Под дном океана находятся сильные магнитные источники; "из синих дыр" на- правляются лазерные лучи; волны разбушевавшегося моря излучают инфразвук; в воде плавает множество чудовищ; летающие тарелки захватывают самолеты, их также втягивают черные дыры

бомбардировщиков-торпедоносцев типа "Эвенджер". Это звено самолетов военно-морских сил США совершало 5 декабря 1945 года обычный тренировочный полет из авиабазы на Флориде к Багамским островам. Радиосвязь с торпедоносцами внезапно пропала, а потом исчезли и они сами. Поиски не дали никаких результатов. Бер- литц приводит в своей книге фразу, якобы произнесенную одним из членов аварийной комиссии; "Самолеты исчезли так же без- возвратно, как если бы они улетели на Марс". Берлитц делает вывод: "Этими сло- вами он намекнул на захватывающую дух космическую стихию и, возможно, нападе- ние НЛО". И, развивая мысль дальше, пи- шет, что в Бермудском треугольнике впол- не могут появляться инопланетяне. К тому же именно в районе Бермудского треуголь- ника, продолжает он, некогда существова- ла Атлантида. Достигнув высокого уровня развития, атланты изобрели некие кри- сталлы, концентрирующие большие запасы энергии. Впоследствии, после погружения острова под воду, кристаллы оказались .на океанском дне, и по сей день оказывают влияние на компасы и прочие навигацион- ные приборы самолетов и морских судов.

Во второй своей книге "Без следа", также посвященной тайнам Бермудского треугольника, Берлитц приводит эхограм- му, полученную с одного из океанских рыболовных траулеров. На ней просматри- ваются контуры подводной горы, напоми- нающей по очертаниям египетскую пира- миду. Не правда ли, сенсация)? Однако при тщательном просмотре современных навигационных карт никакой подводной возвышенности в координатах, указанных Ч. Берлитцем, не обнаружено. Безусловно, мы имеем здесь дело со случаем регист- рации "ложного дна", образованного звуко- рассеивающими морскими организмами.

Искусственные сооружения в пределах Бермудского треугольника, считает Бер- литц, встречаются не только в глубоковод- ной части акватории, но и в более доступ- ных человеку мелководных районах, напри- мер вблизи Багамских островов - в преде- лах Большой и Малой Багамских банок, рассеченных глубоководными проливами и проходами. Именно с ними связывают чаще всего таинственные и необычные явления. Заметим, что с Багамских островов нача- лось европейское освоение Американского континента - на одном из островов архи- пелага, Сан-Сальвадоре, высадился 12 ок- тября 1492 года Христофор Колумб.

Существует множество легенд о неведомых морских чудовищах, обитающих в багамских водах. Берлитц приводит рассказ профессионального водолаза, который ле-

том 1968 года якобы видел легендарное багамское чудовище - "луску", с обезь- яньей мордой и длинной шеей. Считают, что обитают эти чудовища в Синих дырах, или Синих ямах. Энтузиасты подводного плавания Джейн и Барии Крайлы, посетив- шие Багамы и написавшие увлекательную книгу "За подводными сокровищами" (М.: Географгиз, 1958), поинтересовались у ба- гамского шкипера: "Что же такое Синяя яма?". "Никто не знает, что она собой представляет, эта Синяя яма,- ответил шкипер.- Она полна всяких животных. Это самые большие животные, которых вы ког- да-либо встречали. Эта Синяя яма спускает- ся до дна Земли..."

Синие дыры, или ямы, объявленные Бер- литцем "не поддающимися исследованию", на деле оказались подводными карстовыми пещерами, которые образовались еще в эпоху оледенения, когда рифовые соору- жения находились над уровнем океана. За- тем они оказались затопленными. Англий- ский биолог Ч. Шеппард в книге "Жизнь кораллового рифа" (Л.: Гидрометеоиздат, 1987) пишет, что в подводных пещерах обитает много рыб, в том числе акулы, мурены, ядовитые рыбы-зебры, но каких-то неизвестных науке мифических животных никто там никогда не видел.

Но еще больше поражают воображение рассказы об искусственных сооружениях на морском дне в багамских водах. Одно вре- мя много говорили о подводной дороге из каменных блоков. Ж.-И. Кусто в своей книге "В поисках Атлантиды" (М.: Мысль, 1986) приводит рассказ своего сына Фи- липпа, который сам осмотрел эту дорогу и был убежден, что она - дело рук человеческих: "Нет сомнений, что только искусные строители могли обтесать такие блоки под прямым углом и пригнать их друг к другу. Блоки изготовлены из материала, не имеющего ничего общего со скальным основа- нием, состоящим из осадочных пород...".

Еще одна из особенностей вод Багам- ских островов - их необычайный белесова- тый оттенок. Описывая полет исчезнувшего звена торпедоносцев, Берлитц привел фрагмент переговоров между пилотами. Один из них якобы сказал другому: "Ка- жется, что мы... опускаемся в белые во- ды..." Океанские воды над Багамскими бан- ками, действительно, имеют белый цвет, но объясняется это обилием микроскопи- ческих частиц арагонита (ромбовидной раз- новидности углекислого кальция).

Берлитц описывает довольно много слу- чаев гибели судов в водах Багамских остро- вов и авиакатастроф над архипелагом. Пожалуй, наибольший резонанс вызвало ис- чезновение около двадцати лет назад американского военного самолета С-119. Пои- ски не дали никаких результатов. Время гибели С-119 совпало с полетом космиче- ского корабля "Джемини-4" с космонавта- ми Д. Макдивиттом и Э. Уайтом. Над Ка- рибским морем космонавты якобы обнару- жили неопознанный летающий объект с распростертыми в разные стороны "длин- ными руками". Это обстоятельство дало журналистам обильную пищу для предположений о причине гибели самолета. В кон- це концов была высказана и такая точка зрения: наиболее вероятная причина исчез- новения самолета С-119 над Багамскими островами - захват его НЛО...

Одним словом, Багамские острова окружены ореолом таинственности. И кстати сказать, долгое время это служило хоро- шим прикрытием наркобизнесу: именно здесь, на островке Норман-Ки, обосновался кокаиновый барон Карлос Ледер, кото- рый позднее оказался в тюрьме одного из американских городов.

Свои версии" о причине гибели судов и самолетов в Бермудском треугольнике выдвигают не только журналисты, но и уче- ные. Например, в газете "Известия" от 4 декабря 1976 года было опубликовано ин- тервью с заведующим кафедрой Москов- ского инженерно-строительного института профессором А. И. Елькиным, который высказал гипотезу: крушения самолетов в этой, акватории Атлантики связаны с лунно-сол- нечными приливами. Моменты воздушных катастроф укладываются в определенную закономерность - они совпадают со вре- менем новолуний или полнолуний и нахож- дением Луны вблизи перигея, а также с моментами наибольших значений прецес- сионных сил. По-видимому, в такие момен- ты в районе Бермудского треугольника лун- но-солнечные приливы могут вызвать под океанским дном движение ионизирован- ной магмы, а оно порождает магнитные аномалии. В результате могут выйти из строя обычные гирокомпасы, часы, элект- рические и электронные приборы, что и происходило в самолетах и на кораблях.

Чехословацкий геолог профессор 3. Кукал.' в своей книге "Загадка Бермудского треугольника" (М.: Прогресс, 1988) просум- мировал все те природные явления, кото- рые могут быть особенно опасны для судов и самолетов, оказавшихся в районе Бермуд- ского треугольника. Среди них он особенно отмечает сильные водяные вихри и смерчи, а также большие депрессии на поверхности моря.

Интересно рассмотреть выводы, сделан- ные главным оппонентом Ч. Берлитца и его сторонников - Л. Д. Куше, который в прош- лом был летчиком-инструктором, а теперь

трудится в справочном отделе библиотеки Аризонского университета. Л. Д. Куше про- анализировал практически все случаи гибе- ли судов и самолетов в пределах Бермуд- ского треугольника и ближайших к нему ак- ваторий. Возможно, читателям известна его книга "Бермудский треугольник. Мифы и реальность" (М.: Прогресс, 1988). Рассматривая по отдельности все случаи катастроф, Куше сначала приводит относящийся к ним точный текст Берлитца, а затем - докумен- тальные свидетельства, предоставленные ему спасательными службами, очевидцами, членами комиссий по расследованию ката- строф, международной страховой компа- нией Ллойда и так далее. В итоге оказалось, что не менее 80 % случаев катастроф, пере- численных Берлитцем и его сторонниками, произошли совершенно в других местах В самом деле, какое отношение к Бермуд- скому треугольнику имеет гибель немецко- го барка "Фрея"? Он вышел в свое послед- нее плавание из порта Мансанильо на запад- ном (тихоокеанском) побережьи Мексики, а отнюдь не из кубинского Мансанильо в Карибском море, как утверждал Ч. Берлитц. Барк погиб на вторые сутки после выхода из порта... в Тихом океане. Или знамени- тая бригантина "Мэри Седеет", о гибели которой много писали больше ста лет назад и которую Берлитц считал тоже жертвой Бермудского треугольника.

Некоторые суда, как удалось доказать Куше, ошибочно включены в список погиб- ших. В октябре 1973 года в прессе появи- лось сообщение, что в старом Багамском проливе исчезло американское рыболовное судно "Линда". А спустя три недели "Линда" благополучно вернулась в свой порт. Оказывается, судно было задержано кубин- скими властями по подозрению в пособни- честве кубинским контрреволюционерам. После расследования и полного оправдания экипаж освободили, но на это ушло время. В прессе, конечно, появилось соответствую- щее сообщение, но Берлитц и его сторонники не пожелали внести коррективы в тра- гический список судов - жертв Бермудского треугольника.

Итак, значительная часть случаев гибели судов и самолетов в Бермудском треуголь- нике оказалась фальсифицированной. И все же остается много реальных случаев. Чем они объясняются? Прежде всего штормами и ураганами. Акватория Бермудского тре- угольника - арена действия тропических циклонов и циклонов умеренных широт. Наиболее опасны, конечно, тропические циклоны: имеющие силу урагана и переме- щающиеся со скоростью курьерского поез- да, они несут самые большие беды и разрушения. Тщательный анализ показывает, что почти все трагедии в Бермудском треуголь- нике произошли не в тихую и безветренную погоду, как пишет Берлитц и его сторонни- ки, а во время ураганов или штормов.

Американский автор П. Мичелмор в по- вести "Вахта в "треугольнике дьявола"" ("Вокруг света", 1982, № 3) упоминает случаи, когда верящие в легенды о Бермуд- ском треугольнике все же не смогли вос- пользоваться для подтверждения этих легенд авариями судов и самолетов. Не смогли, потому что люди проявили самооблада- ние и находчивость. В повести рассказыва- ется о пилоте легкого двухмоторного само- лета Д. Экли, который совершал перелет с полуострова Флорида на Багамские остро- ва. В 40 милях от берега загорелся правый мотор самолета. Не сумев сбить пламя, пи- лот вынужден был "приводниться". Он успел выбросить надувной плотик и перебрался на него из тонущего самолета. Затем зажег из туго скрученной рубашки факел и стал ждать. Экли знал, что в Центре контро- ля за полетами в Майами обязательно обна- ружат его исчезновение и направят поисковый самолет или вертолет. Действительно, через час над его плотиком завис вертолет, и Д. Экли был спасен. Но не прояви он самообладания и мужества, появилось бы еще одно сенсационное сообщение о катастрофе в Бермудском треугольнике.

Особенность природы, динамики вод в этой атлантической акватории во многом обусловлена могучим океанским течением Гольфстрим. За сутки оно способно унести обломки кораблекрушения на 100- 200 миль - вот почему в самом Бермуд- ском треугольнике не сохраняется никаких следов разыгравшихся здесь трагедий. Американский метеоролог Р. Симпсон пишет также об опасном действии смерчей для небольших судов.

Существуют и другие точки зрения. Например, советский океанолог профессор В. Н. Степанов считает, что причиной гибели самолетов и судов в Бермудском треуголь- нике может быть вмешательство инопла- нетян. "Этот вывод,- пишет В. Н. Степа- нов,- и для меня самого оказался столь же неожиданным, каким он будет у читате- ля. Такое заключение появилось как логиче- ская связь изучения и анализа множества фактических материалов, имеющихся в ли- тературе" ("Можно ли объяснить одну из тайн века и другие тайны", газета "Советская культура", 21 мая 1989 года)...

Одно время высказывали предположе- ние, что понижение поверхности океана в районе Бермудской акватории - это своего рода гигантские природные вогнутые зер- кала, собирающие в пучок отраженные от воды солнечные лучи. Попадая в фокус этих лучей, самолеты якобы сгорают дотла. Но дело в том, что морская вода главным образом поглощает солнечную энергию, а не отражает ее (при высоте Солнца 50- 90° и безоблачном небе отражается около 3 % солнечного излучения). Если принять, что депрессии на поверхности океана име- ют диаметр порядка сотен миль, то в фоку- се сосредоточивается ничтожно малая энергия...

И все-таки природа Бермудского треу- гольника таит еще некоторые загадки, прав- да, совершенно не имеющие отношения к катастрофам.

Вот что пишет итальянский океанолог' профессор Э. Манн-Боргезе: "Атлантические угри, подобно участникам некой меж- дународной организации, ежегодно соби- раются в Саргассовом море около Бермуд- ских островов, приплывая отовсюду - из рек Европы и Америки. Здесь, в океа- не, в скоплении плотных плавучих водорос- лей, окруженном океанскими течениями, в этой ужасной ловушке, где нити растений и водорослей захватывают корабли в свои неразрушающиеся сети, они плавают и ме- чут икру". Действительно, почему угри стремятся в Бермудский треугольник? И ка- ким "компасом" они пользуются? Это пока никому не известно.

Столь же загадочно происхождение сар- гассовых водорослей, которые узорчатым ковром выстилают акваторию в районе Бер- мудского треугольника. Эти свободно пла- вающие водоросли, видимо, когда-то вели "оседлый" образ жизни. Как они стали пла- вающими, для биологов остается загадкой.

Итак, Бермудский треугольник отнюдь не самый опасный для мореплавания район Мирового океана. Через его акваторию по оживленным морским путям ежегодно осуществляется не менее 150 тыс. рейсов, причем относительное число кораблекру- шений и авиакатастроф здесь невелико. Не случайно, например, всемирно извест- ная компания Ллойда не повысила сумму страховых взносов для судов, пересекаю- щих Бермудский треугольник. Что же каса- ется природных условий в этом районе, то они достаточно хорошо изучены: никаких особых сейсмических или магнитных явле-

ний здесь не обнаружено. Конечно, этот сложный район привлекателен для метео- рологов и гидрофизиков, но сомневаюсь, что здесь когда-нибудь будут открыты таин- ственные явления... Бермудская акватория не входит в число промысловых, и если бы не загадки с угрями и плавающими водо- рослями, ею едва ли сильно интересова- лись бы биологи.

Но почему Бермудский треугольник все же пользуется устойчивой репутацией таин- ственного и загадочного морского района? Скорее всего, людям просто хочется, чтобы чудеса происходили, а пресса порой очень умело подогревает это желание.

В. И. ВОЙТОВ доктор географических наук Институт океанологии АН СССР

Земля и Вселенная № 1,1990