В конце прошлой недели в базе данных уведомлений для пилотов (NOTAM) Федерального управления гражданской авиации появилось любопытное предупреждение, которое, среди прочего, предупреждает авиаторов об участках воздушного пространства, которые временно закрыты. Подробности указывают на то, что некий высоколётный самолёт будет летать между Зоной 51,также известной как Грум-Лейк, или испытательным полигоном Тонопа, вторым из наиболее строго охраняемых летных испытательных центров США, и Тихим океаном – к юго-западу от Сан-Франциско, Калифорния.
NOTAM, на который впервые указали пользователи доски объявлений Dreamlandresort.com, был выпущен 12 марта 2021 года, но был активен только с 17:45 до 20:15 по местному времени следующего дня. Это очень странное время, когда военная авиационная подготовка и испытательная деятельность обычно минимальны. В уведомлении был обозначен путь шириной 20 морских миль и длиной 426 миль на высоте от 450 до 600, или от 45 000 до 60 000 футов. Точный маршрут, определяемый серией названных путевых точек, можно построить с помощью инструментов, доступных на веб-сайте ForeFlight, как показано ниже.
Если начать с запада, маршрут состоит из участка длиной 104 морских мили между Тихим океаном и водами к юго-западу от Сан-Франциско. Следующий отрезок пролегает в 54 милях к югу, в район к западу от Монтерея, Калифорния, прежде чем повернуть вглубь страны по относительно малонаселенному маршруту через Калифорнию и в западную Неваду на оставшихся участках. Маршрут полета заканчивается прямо на границе участка ограниченного военного воздушного пространства в Неваде, называемого R-4807A, который является частью обширного испытательного и тренировочного полигона ВВС США в Неваде. К северу от R-4807A находится R-4809, где находится испытательный полигон Тонопа (TTR) и связанный с ним аэропорт. К югу от него находится R-4808N, внутри которого находится R-4808A, также известный как «Коробка». Это строго ограниченное воздушное пространство вокруг Зоны 51.
Это ограничение называется стационарным ALTRV, что расшифровывается как запрос на подтверждение резерва высоты над уровнем моря. В данном случае, похоже, это был продезинфицированный мост между NTTR и Тихим океаном для высоколетящего самолета. Этому летательному аппарату не нужно было связываться в базами ВВС или включать транспондер во время полета через ALTRV. Источник, знакомый со стандартными процедурами управления воздушным движением, сообщает The War Zone следующее относительно такого ограничения:
Есть много операторов, которые никогда не разговаривают по радио и не включают транспондер, они просто звонят по телефону, чтобы активировать воздушное пространство, а затем звонят, когда они заканчивают, воздушное пространство защищено. Самолету не нужно [разговаривать] или кричать, пока он находится там. Сам маршрут интересен по ряду причин. Это очень похоже на те коридоры, которые уфологи отмечали в предыдущих NOTAM несколько раз за последние годы – все они проходят между NTTR и районами у побережья Калифорнии. Самый последний из них несколько месяцев назад начался прямо возле авиабазы Крич и простирался над центральной Калифорнией и за ее пределами.
В целом, эти типы временно ограниченных частей воздушного пространства, по-видимому, обеспечивают безопасные высотные коридоры между NTTR и сверхсекретными объектами внутри, а также различными прибрежными военными полигонами США в восточной части Тихого океана. Это также может быть способом максимально эффективно вывести тайный самолет за пределы коридора и вернуть его аналогичным образом для длительных миссий, которые выходят далеко за пределы восточной части Тихого океана.
Также важно отметить, что самолет, использующий рассматриваемый коридор, не обязательно должен быть обслуживаемым. Фактически, такой маршрут может существовать для некоего беспилотного объекта, который предполагается сбросить в море или посадить на авианосец. Например, это может быть RQ-170 в новых модификациях, поскольку прошлые разработки испытывали именно в том районе.
Однако, новый перспективный БПЛА – это просто только предположение. Так, как сообщают радиолюбители, которые неукоснительно следят за радиопереговорами вокруг NTTR в поисках намеков о передвижениях в такие места, как Area 51 и TTR, или из них, за время существования коридора они не слышали ничего, имеющего отношение к движению по этому маршруту – никаких сообщений по каналам управления воздушным движением. Возможно, миссия самолета была прервана, отложена и так далее. Но так же может быть, что новый самолет был настолько хорош, что ни один из аэропортов, ни один из радаров военных баз его не увидел и не услышал.
