Польские летчики и НЛО

Польские летчики и НЛО

Очевидно, что летчики являются наиболее объективными и компетентными свидетелями любых событий, происходящих в небе. Журнал «НЛО» не раз публиковал точные, информативные и лишенные излишней эмоциональности сообщения военных и гражданских пилотов разных стран об их встречах с неопознанными летающими объектами. Начались эти встречи еще во времена Второй мировой войны, за несколько лет до условной даты начала «Современной эпохи НЛО» - 24 июня 1947 года. Именно в этот день американский пилот-любитель Кеннет Арнольд увидел в небе над Каскадными горами летевшие с огромной скоростью объекты, похожие, по его мнению, на тарелки. Так возник термин «летающие тарелки».

О первых контактах польских авиаторов с загадочными летающими объектами мы уже писали («НЛО» № 48 от 25.11.2002г.). Сегодня -продолжение темы, новые факты. Основным источником стала, как и в прошлый раз, вышедшая в 1999 году в Кракове документальная книга Polscypiloci i UFO. Ее авторы - бывший командир Первого истребительного полка «Варшава», пилот I класса полковник в отставке Рышард Грундман и видный польский уфолог, главный редактор журнала SWIAT UFO 4ъ Бронислав Репецкий.

В 1955 году на территории Польши проходили учения армий стран Варшавского договора. В них участвовали части ВВС и ПВО Войска Польского. О странном происшествии, случившемся во время учений, рассказал Рышарду Грундма-ну другой полковник в отставке, Казимеж Лизаковский.

«Как-то раз вечером, после очередного воздушного налета условного противника, в боевых действиях наступила передышка. Я был тогда в чине поручика, командовал радиолокационной станцией в районе Варшавы. После полуночи, а точнее, в 0.40, мы несли боевое дежурство в полном составе, хотя и знали, что появления боевых воздушных целей в ближайшее время можно не ожидать. Оператор всматривался в экран локатора, чтобы не пропустить внезапной вспышки от импульса, сигнализирующего о появлении воздушной цели. Я, командир подразделения, находился рядом и тоже время от времени поглядывал на экран. В помещении стоял полумрак, его освещали только разноцветные контрольные лампочки. Импульсы на экране изредка появлялись, но беспокойства они не вызывали: это летели в своих воздушных коридорах гражданские самолеты, график движения которых был нам хорошо известен. Монотонность обстановки внезапно нарушил телефонный звонок. Дежурный офицер из штаба командования ПВО передавал приказ усилить наблюдение за северо-западным сектором зоны обзора. Повесив трубку, я подошел к оператору, сообщил ему о приказе и стал вместе с ним внимательно всматриваться в экран. Антенна совершала один оборот за другим, а экран по-прежнему оставался пустым. Я распорядился переключиться на диапазон 400 километров. Очередные обороты антенны и... Есть! На экране вспыхнули два импульса, свидетельствующие о появлении двух воздушных целей в районе Гданьс-кого залива. Объекты летят курсом 90°. И вот первая неожиданность: они движутся с невероятно высокой скоростью. Мне еще никогда не приходилось видеть на экране локатора импульсов от цели, перемещающейся со скоростью 2300 км/час! Сначала я подумал, что это какая-то ошибка. В те времена ни в одной стране мира не существовало самолетов, которые могли бы летать с такими скоростями. Определили высоту целей. Вторая неожиданность: 20 000 метров. Это невозможно Но я был уверен, что станция исправна и сообщает точные данные. Друг от друга объекты находились на расстоянии 35 - 40 километров.

Указаний обратить внимание на эти объекты из штаб-квартиры командования не поступало. Это странное обстоятельство можно было объяснить лишь тем, что они находились вне зоны, за которую несла ответственность наша Пятая воздушная дивизия истребительной авиации. Между тем оба НЛО продолжали лететь курсом 90°, а когда оказались уже над территорией Литвы, совершили поворот и легли на курс 180'. Только это не был поворот на вираже, с плавным закруглением траектории. Объекты как бы развернулись на месте, новая траектория составила с прежней прямой угол, вершина которого не имела закругления. И это на скорости 2300 км/час! С такой скоростью и на прежней высоте НЛО летели на юг, пока не исчезли с экрана локатора где-то в районе Львова.

Этот случай произвел на меня неизгладимое впечатление, я с волнением вспоминаю о нем до сих пор. Когда я рассказал о случившемся инженеру из радиотехнической службы командования ВВС, тот подтвердил, что в 1955 году летательных аппаратов с такими характеристиками, какие демонстрировали объекты на экране локатора, не существовало. А то, что станция была в полной исправности, подтвердила ее последующая тщательная проверка. Так что же мы наблюдали на экране локатора? Я так и не знаю ответа на этот вопрос».

В январе 1959 года в трех номерах газеты Wieczor Wybrzeza («Вечернее Взморье») был напечатан обширный очерк журналиста Анджея Трепки Latajace spodki nad Polska? («Летающие тарелки над Польшей?»). Материалом послужиь ли записи его бесед с летной части, расквартированной вблизи Познани. Вот рассказ пилота I класса капитана Соберая:

«События, о которых пойдет речь, происходили в течение трех дней, вернее, ночей, с 29 сентября по 1 октября 1958 года. Ночи стояли ясные, лунные, но весь личный состав авиабазы был поднят на ноги вовсе не из-за прелестей ночного пейзажа.

Все началось с того, что поздним вечером 29 сентября мы, свободные от дежурства летчики, увидели с земли светящуюся «цель», перемещавшуюся по небосводу с юга на север. По нашим оценкам, летела она на небольшой высоте с дозвуковой скоростью. Опознать цель не удалось, поскольку выяснилось, что в это время в данной воздушной зоне никаких полетов не производилось. А кроме того, излучаемый целью свет совершенно не был похож на бортовые огни самолета. Всем пилотам, находившимся в воздухе в соседних зонах, было приказано перехватить цель. Но догнать этот НЛО или хотя бы сблизиться с ним ни один из пилотов не сумел: загадочный светящийся объект резко увеличил скорость, оторвался от преследователей и скрылся из виду в северном направлении.

В рапортах об этом инциденте, полученных от участвовавших в погоне летчиков, форма и размеры НЛО были описаны по-разному. Но это и понятно, поскольку видели его пилоты с разных дистанций и под разными углами, да и субъективность оценок сказывалась. Мы же, наблюдая НЛО с земли, решили, что это был шар диаметром метров десять.

Примерно через сутки, поздним вечером следующего дня, выполняя тренировочный полет вблизи аэродрома, я снова увидел в небе светящийся объект. Честно сказать, я был не столько заинтригован, сколько встревожен тем, что почти над самой нашей базой творится нечто непонятное и, возможно, таящее в себе угрозу. Получив приказ,я стал преследовать цель. Прошел звуковой барьер и около двух минут гнался за НЛО, не в состоянии приблизиться к нему, но и не отставая. А затем светящийся объект вдруг «погас». Выглядело это так, словно вдали внезапно выключили мощный прожектор.

Следующей ночью, находясь в воздухе на значительном удалении от своей базы, я еще трижды видел светящиеся НЛО. На этот раз мне показалось, что они были гораздо меньше, около 2-3 метров в диаметре. Светились они, как и в предыдущих случаях, ярким оранжево-красным светом.

Позже, обсуждая эти события с сослуживцами из летного состава и из наземных служб, я убедился, что никто из них не пытался выдать происшедшее за некое обычное явление. Все мы сошлись во мнении, что видели в небе нечто неведомое и загадочное. Отнести случившееся на счет массовой и трижды повторившейся галлюцинации было бы, разумеется, очевидной нелепостью. Сам я не могу предложить увиденному никакого разумного объяснения. Будучи пилотом с большим стажем, утверждаю, что тогда мне впервые довелось наблюдать в небе неизвестные и очень странные объекты».

Рассказал журналисту о своих встречах с НЛО в те же дни и еще один летчик с по-знанской авиабазы, пилот II класса капитан Лещинский:

«29 сентября примерно в 21.00 во время учебно-тренировочного полета с подопечным молодым пилотом мы заметили впереди по курсу светящийся круг размерами в четверть лунного диска, который стремительно летел нам навстречу. Через две-три секунды он с огромной скоростью промелькнул со стороны правого борта истребителя и исчез. Одновременно с этим земля сообщила о появлении поблизости неопознанной цели.

Во время следующего полета я снова встретился со светящимся кругом. В воздух был поднят еще один самолет, и мы вдвоем, развив скорость более 1000 км/час, бросились на сближение с таинственным объектом. Поначалу мы к нему приближались, и он увеличивался в размерах прямо на глазах. Однако когда мы сблизились настолько, что визуально НЛО стал выглядеть в два раза больше, чем лунный диск, он увеличил скорость, и расстояние между нами перестало сокращаться. Так мы летели, сохраняя дистанцию неизменной, минуты четыре. А потом НЛО попросту исчез, словно его вдруг «выключили».

В ту же ночь я еще раз увидел светящиеся объекты на высоте около 4000 метров. Но при попытках сблизиться с ними они «выключались» и пропадали из виду. Чтобы проверить, не принимаю ли я за НЛО какие-нибудь огни на земле, дважды проделал в воздухе серию маневров, которые убедили меня, что светящиеся круги действительно находятся и перемещаются в небе, высоко над горизонтом. В следующую ночь за штурвалом истребителя сидел молодой пилот, а я летал с ним в качестве инструктора. Мы уже заходили на посадку, когда я увидел неподалеку два больших ярких диска рядом друг с другом, а вдали, на расстоянии 15-20 км от них, еще одну такую же пару светящихся НЛО. Мы снова набрали высоту и направились на сближение с первой парой таинственных объектов, но на этот раз применили новую тактику. Вместо того, чтобы лететь к ним по прямой, по моему указанию пилот стал совершать вокруг них круги, каждый из которых был меньшего диаметра, чем предыдущий. Теперь мы приближались к НЛО по спирали.

Так нам удалось сократить дистанцию до нескольких сот метров, видимые размеры сверкающих дисков уже во много раз превышали диаметр Луны. По рации я доложил на землю обстановку, одновременно чувствуя, что мой пилот находится почти на грани нервного срыва. Признаюсь, и мне было немного не по себе.

Внезапно один из дисков пропал, перестал светиться. Мы продолжали кружить вокруг оставшегося видимым НЛО, и мне удалось поймать взглядом момент, когда и он «погас». Это выглядело точно так, как гаснет выключенный прожектор. На месте круга из яркого света возник темный силуэт. Я отчетливо видел его в эту ясную лунную ночь на фоне более светлого неба.

Какое-то мгновение темный диск висел неподвижно, а затем стремительно рванулся вверх и исчез. В этот момент нервы у моего пилота не выдержали, он резко взял ручку управления на себя, перевел машину почти в пике, и мы пошли на посадку.

Уже оказавшись на земле и мысленно перебирая в памяти все моменты только что пережитого происшествия, я вдруг осознал, что те два НЛО, вокруг которых мы кружили, были не менее 20 метров в диаметре!

Той же самой ночью мне снова пришлось подняться в воздух по тревоге, чтобы «разобраться» с появившейся в нашей зоне неопознанной целью. Когда служба наведения вывела меня на цель -ярко светящийся диск, - то к нему уже устремился находившийся в тренировочном полете истребитель капитана Соберая. Мы с ним выжали из машин максимальную екорость и стали сближаться со сверкающим НЛО. Но через три-четыре минуты НЛО «погас» и перестал быть видимым. Мы вернулись на базу ни с чем.

В течение двух последних ночей сентября, а также и в первую ночь октября в общей сложности шестеро наших пилотов видели в небе летающие огни, которые были хорошо видны и с земли. Что это были за огни, я не знаю до сих пор».

Здесь уместно привести высказывание Аполлония Чернова, однополчанина двух упомянутых выше пилотов, в те годы также капитана польских ВВС, впоследствии выпускника Академии Генерального штаба, командира Вроцлавского летного корпуса, а в настоящее время - бригадного генерала в отставке:

«...Я хорошо знал их обоих, они заслуживают полного доверия. Вместе с капитаном Лещинским мы два года учили курсантов летать на Як-9 в "Ромашове Мазовецком, вплоть до моего поступления налетный факультет Академии Генерального штаба. А капитан Соберай позже стал начальником штаба ВВС, генералом. Он умер в 1988 году». Эту информацию Бронислав Ре-пецкий услышал от самого генерала Чернова, когда вместе с Рышар-дом Грундманом собирал материал для совместной книги.

В газете «Курьер Польский» от 16 января 1985 года была опубликована статья «НЛО над Лодзью». Вот ее краткое содержание:

«Рейсовый самолет АН-24 вылетел из Варшавы во Вроцлав в 19.44. Через шесть минут, когда он находился уже в районе Лодзи, пилот заметил впереди на трафике (так на своем жаргоне пилоты называют выделенный для полета воздушный коридор) ярко-красную точку на фоне темного вечернего неба. Он связался с землей и спросил, свободен ли его трафик. Ему ответили, что свободен и что сейчас там не должно быть никаких других воздушных судов. Тем временем цвет светящейся точки изменился с ярко-красного на розовый. Экипаж самолета, продолжая полет, внимательно следил за изменениями, происходящими с неизвестной помехой. Все говорило за то, что это НЛО.

Когда экипаж заметил НЛО, АН-24 летел на высоте 1800 метров и продолжал набирать высоту до заданных 3000 метров. Он уже пробился сквозь облака, видимость была отличной. НЛО находился на несколько градусов выше линии горизонта, почти на границе небосклона. По приблизительным оценкам экипажа, его скорость вдвое превышала скорость самолета, а расстояние до него составляло на момент оценки более 50 км. Визуально НЛО казался значительно крупнее любой из звезд, видимых на небе.

Спустя некоторое время НЛО стал выполнять замысловатые маневры. Он вдруг подскакивал вверх, затем возвращался на прежнее место, а то вдруг начинал смещаться то вправо, то влево. При этом свет его пульсировал, яркость свечения то возрастала, то уменьшалась. Эти «выкрутасы» продолжались минут десять, а потом НЛО внезапно исчез из поля зрения пилотов. Но секунд через 30 ненадолго показался снова. Окончательно он пропал в 20.08. Дальнейший полет проходил без всяких неожиданностей».

Собирая материалы для будущей книги, Рышард Грундман в 1985 году встретился с полковником Ежи Тополинс-ким, заместителем командира по кадрам одного из авиационных подразделений, и получил от него копию рапорта капитана Збигнева Пращалека.

Сокращенный текст этого рапорта приводится ниже.

«...06.07.1983г., выполняя боевое дежурство на самолете ТС-11, я по-лучил из командного пункта приказ вылететь на перехват воздушной цели. Моим наблюдателем был подпоручик Марек Яцевич. Мы летели на высоте 100 метров в сторону моря, чтобы, согласно полетному заданию, удалиться от береговой линии на расстояние 50 км.

Когда я снова вышел на связь с командным пунктом, то получил указание лечь на новый курс.

Согласно изменившемуся полетному заданию мы продолжали лететь над морем с набором высоты, пока не вышли на отметку 4000 метров. Мы маневрировали на этой высоте, когда наблюдатель доложил, что видит цель на фоне водной поверхности. Я в этот момент цели не увидел, поэтому передал ему управление машиной и приказал вывести ее на цель. Вскоре мы снизились до 3000 метров, и я увидел странного вида объект, который находился со стороны нашего левого борта и летел вдоль береговой линии. Я принял управление на себя и доложил на командный пункт, что цель обнаружена и что я иду на сближение с ней для ее опознания. Приблизившись к объекту на расстояние около 300 метров, я передал по радио описание его внешнего вида. Он имел форму закругленного с обоих концов цилиндра длиной примерно шесть и диаметром два метра. На его поверхности не было никакого оперения, опознавательные знаки также отсутствовали. Не было видно и каких-либо признаков наличия двигателей или выхлопных устройств, за объектом не тянулся шлейф продуктов сгорания. Его поверхность была черного цвета, в лучах солнца она блестела так, как блестит при ярком освещении вороненая оружейная сталь.

Когда до объекта оставалось метров 200, он вдруг развернулся на 180' и полетел на сближение с нами, оставаясь на прежней высоте со стороны нашего правого борта. Чтобы избежать возможного столкновения, я резко толкнул ручку управления от себя, и самолет круто пошел на снижение. Одновременно я перевел в боевое положение все вооружение и запросил разрешение на его применение. Чтобы не отдаляться от цели, мне пришлось выполнить крутой вираж. На мгновение от большой перегрузки у меня потемнело в глазах, и в этот момент объект резким маневром ушел влево, что вынудило меня выполнить новый вираж. Объект снова оказался в поле нашего зрения, но резко увеличил скорость и стал удаляться. Наша скорость была 500 км/час, цель же уходила от нас со скоростью примерно на 300 км/час больше.

Оторвавшись на значительное расстояние, объект начал выполнять маневры, чтобы, как я понял, зайти нам в хвост. Своими маневрами я старался этому воспрепятствовать. Во время нашего взаимного маневрирования объект вдруг снова совершил резкий разворот и стремительно пошел на сближение с нами. Мне опять пришлось заложить крутой вираж со снижением, после которого наш визуальный контакт с целью был потерян. Только в этот момент я получил разрешение командования на применение оружия. Но оно пришло слишком поздно, цель исчезла.

Мы выполнили еще несколько маневров в этой зоне, пытаясь снова обнаружить цель, но безуспешно. Горючее было на исходе, поэтому нам пришлось возвратиться на базу».

Возможно, это было к счастью, что разрешение на применение оружия капитан Пращалек получил слишком поздно и оно не было пущено в ход. Есть сведения, что когда на Балтике в подобном случае летчики (правда, не польские, а советские) оружие применили, это обернулось катастрофой.

В польском журнале Esotera за март 1984 года помещено сообщение о трагедии, разыгравшейся 26 августа 1983 года в небе над секретной советской военно-морской базой вблизи литовского города Вентспилса. Шесть истребителей типа МиГ были подняты на перехват шарообразного НЛО, летевшего вдоль побережья с небольшой скоростью на высоте 3000 метров. Когда стало ясно, что перехватить объект и принудить его совершить посадку не удастся, командование отдало приказ: «Цель уничтожить!» Перехватчики были вооружены ракетами с тепловыми головками самонаведения. В момент пуска ракет они взорвались под крыльями самолетов, и вместо цели, оставшейся невредимой, уничтоженными оказались пять из шести МиГов.

Вадим ИЛЬИН

НЛО 11,2003