|
Столкновение с НЛО, летевшим над Невадой
|
|
|
|
Недавно опубликованный набор записей Федерального авиационного управления (FAA), полученных в соответствии с Законом о свободе информации (FOIA), документирует необычное воздушное столкновение с участием бизнес-джета над Северной Невадой в мае 2025 года. Эти записи включают аудиозапись управления воздушным движением (ATC) и внутренние журналы FAA, хотя ключевые данные, в частности радиолокационная информация, были утаены.
|
|
|
|
В запросе FOIA, первоначально поданном 30 мая 2025 года, запрашивались исчерпывающие данные, относящиеся к неопознанному аномальному явлению (UAP), наблюдавшемуся рейсом PWA192 на обратном пути из международного аэропорта Сан-Франциско (SFO) в Чикагский представительский аэропорт (PWK). FAA опубликовало ответ с частичным отказом в соответствии с номером дела FAA-2025-03957, опубликовав ограниченное количество материалов, в то время как другие были скрыты в соответствии с федеральными исключениями.
|
|
|
|
Впервые об этом случае стало известно благодаря анонимному сообщению, поступившему в The Black Vault. Хотя к анонимным источникам обычно относятся с осторожностью, предоставленные подробности были подтверждены документацией FAA и аудиозаписями, опубликованными в рамках FOIA.
|
|
|
|
Самое прямое официальное подтверждение содержится в ежедневном отчете FAA о работе объекта (форма 7230-4), в котором документируется событие в том виде, в каком оно было зафиксировано в режиме реального времени Центром управления воздушным движением Окленда (ZOA).
|
|
|
|
|
|
|
Эта запись устанавливает несколько ключевых фактов: объект наблюдался визуально, был похож на самолет, следовал параллельным курсом и не был обнаружен радарными системами, доступными диспетчерам.
|
|
|
|
Аудиозаписи из секторов Окленд-центра содержат более подробное и динамичное описание объекта, наблюдаемого летным экипажем и обсуждаемого с диспетчерами.
|
|
|
|
Первоначальные описания предполагали наличие “черного круга” или объекта с возможными признаками, похожими на крыло. По мере того, как происходило столкновение, характеристики менялись. В какой-то момент объект был описан как похожий на “какой-то истребитель”, что согласуется с формулировкой, позже использованной в официальном журнале FAA.
|
|
|
|
Сообщается, что объект сохранял положение рядом с самолетом в течение длительного периода времени, примерно 100 миль, двигаясь на крейсерской высоте. Такая постоянная близость примечательна, поскольку подразумевает контролируемое поведение в полете, а не кратковременное или случайное наблюдение.
|
|
|
|
Столкновение завершилось тем, что объект быстро поднялся и исчез из поля зрения. В сообщениях подчеркивалось, что это резкое отклонение от вертикали отличает поведение объекта от обычных режимов полета самолета.
|
|
|
|
В то время как журнал FAA содержит краткое изложение, аудиозапись с места происшествия показывает более широкий диапазон неопределенности и меняющуюся интерпретацию среди участников.
|
|
|
|
В официальной публикации объект описан как “похожий на истребитель”, в то время как сообщения в режиме реального времени содержали более неоднозначные описания, включая ссылки на необычную форму и неясную конфигурацию. Переход от неопределенного “черного” объекта к чему-то, потенциально напоминающему военный самолет, показывает, как менялась интерпретация в ходе события.
|
|
|
|
Рейс PWA192 выполняется компанией Priester Aviation на двухмоторном бизнес-джете Gulfstream G150, предназначенном для полетов на средние расстояния.
|
|
|
|
G150 обычно курсирует на высотах до 45 000 футов и развивает скорость, приближающуюся к 0,85 Маха. Оснащенный современной авионикой и системами предотвращения столкновений, он является представителем передовых платформ гражданской авиации, что делает примечательной его неспособность идентифицировать близлежащий объект визуально или электронным способом.
|
|
|
|
FAA утаило радиолокационные данные в соответствии с исключением 3 FOIA, сославшись на конфиденциальную информацию о безопасности (SSI).
|
|
|
|
Согласно ответному письму, “мы полностью утаиваем 12 файлов радаров для модернизации системы автоматизации на маршруте, поскольку SSI не может быть разделен”.
|
|
|
|
FAA также отметило, что некоторые материалы были утаены в соответствии с § 130e статьи 10 Кодекса США, которая предусматривает защиту “конфиденциальной, но несекретной информации”, раскрытие которой может выявить уязвимости в инфраструктуре или операциях Министерства обороны.
|
|
|
|
Однако единственное заметное изменение в опубликованном ежедневном отчете о работе объекта выглядит минимальным и связано с более ранней записью в журнале, не связанной с инцидентом PWA192, которая касается перебоев в работе навигационного оборудования и закодированных записей о состоянии объекта. Раздел, документирующий столкновение с неопознанным воздушным судном приблизительно в 02:10 по Гринвичу, остается в основном нетронутым и неотредактированным, что позволяет предположить, что утаенная информация, относящаяся к Министерству обороны, не имеет прямого отношения к неопознанному объекту.
|
|
|
|
Сам журнал обеспечивает дополнительный оперативный контекст, связанный с этим событием. В течение смены проводились регулярные проверки, сертификация систем (включая ADS-B и CPDLC) и периодические обзоры пилотных отчетов (PIREP), при этом были зафиксированы лишь незначительные изменения, связанные с погодой, такие как турбулентность и грозовые дожди. Непосредственно перед столкновением проверка PIREP не выявила никаких существенных аномалий, кроме легкой или умеренной турбулентности, что подтверждает тот факт, что в остальном воздушное пространство на момент обнаружения было стабильным.
|
|
|
|
Отсутствие радиолокационных данных оставляет значительный пробел, особенно учитывая явное заявление FAA о том, что в этом районе не было замечено никаких радиолокационных целей.
|
|
|
|
Столкновение произошло к северо-востоку от Рино, штат Невада, в районе, окруженном многочисленными военными испытательными и тренировочными комплексами.
|
|
|
|
Близлежащие объекты включают:
|
|
|
|
- Военно-морская авиабаза в Чайна-Лейк (Калифорния)
|
|
- Военно-морская авиабаза Фэллон (Невада)
|
|
- Испытательный полигон Тонопа (Невада)
|
|
- Военно-воздушная база Неллис и испытательно-тренировочный полигон в Неваде
|
|
|
|
Эти места связаны с проведением передовых авиационных испытаний, включая программы создания секретных самолетов и самолетов-невидимок. Учитывая такую близость, остается вероятным, что наблюдаемый объект мог быть, а возможно, и является наиболее вероятным, военным объектом, работающим в условиях ограниченного доступа или отказа от сотрудничества.
|
|
|
|
В конечном счете, в записях FAA объект классифицируется как неопознанный. В то время как журнал склоняется к объяснению, что он похож на самолет, отсутствие корреляции с радарами, продолжительный маневр и быстрый вертикальный отлет оставляют ключевые вопросы нерешенными.
|
|
|
|
Мероприятие также освещает более широкие аспекты авиационной безопасности. Объекты, находящиеся незамеченными в контролируемом воздушном пространстве, независимо от их происхождения, представляют потенциальную опасность для гражданских воздушных судов. Невозможность идентифицировать или отслеживать такие объекты в режиме реального времени подчеркивает сохраняющиеся проблемы с информированностью о воздушном пространстве и координацией.
|
|
|
|
Опубликованные записи дают редкое, подкрепленное документами представление о такой встрече, отражая как неопределенность, так и оперативную реакцию по мере ее развития.
|
|
|
|
Источник
|
