|
Самолет ЦРУ потерпел крушение недалеко от Зоны 51
|
|
|
|
Мы часто слышим рассказы о людях, которые пускаются в донкихотские поиски неуловимых, иллюзорных объектов, но редко бывает, чтобы эти исследователи действительно находили то, что ищут. Вот почему история городского исследователя, который в конце концов обнаружил место крушения запряженной волами повозки А-12 вблизи зоны 51, вызывает такое удовлетворение.
|
|
|
|
История о гибели пилота ЦРУ Уолтера Рэя и последующих поисках отдаленного места крушения в Неваде, где разбился его самолет, появилась в журнале Popular Science в 2021 году. 5 января 1967 года Уолтер Рэй, пилот ЦРУ, вылетел из Зоны 51 на своем самолете, запряженном волами А-12. Предшественник SR-71 Blackbird, Skunk Works компании Lockheed, построил A-12 для той же цели: стратегической разведки на большой высоте.
|
|
|
|
A-12 был короче и легче SR-71, и ЦРУ утверждает, что во время полета в 1965 году он достиг документально подтвержденной максимальной скорости 2208 миль в час на высоте 90 000 футов. Собственное сравнение ЦРУ теперь отличает этот показатель A-12 от официальных данных SR-71: 2193 мили в час для пилотируемого реактивного самолета и 85 069 футов для высоты полета.
|
|
|
|
Когда в 1968 году A-12 был выведен из эксплуатации, это произошло не только из-за большей дальности полета SR-71; согласно истории ЦРУ, агентство также пыталось сбалансировать рост числа разведывательных спутников CORONA, опасности полетов после того, как в 1960 году был сбит U-2, и неудобство содержания как скрытого парка A-12, так и открытого парка SR-71 с дублирующимися задачами. SR-71 летал до 1999 года.
|
|
|
|
|
|
|
Всего компания Lockheed построила всего 15 самолетов A-12, и их крошечный парк потерпел несколько аварий. По словам историка ЦРУ Дэвида Робарджа, три A-12 разбились в первые годы предэксплуатационных испытаний, при этом пилоты благополучно катапультировались. Авиакатастрофа Рэя со смертельным исходом произошла в январе 1967 года; пилот Джек Уикс погиб в другой авиакатастрофе А-12 в июне 1968 года.
|
|
|
|
По данным Roadrunners Internationale, у самолета Рэя были проблемы с датчиком расхода топлива, что привело к нехватке топлива и возгоранию двигателя. Рэй катапультировался, но система разделения пассажирского кресла не сработала, и при ударе он остался пристегнутым к сиденью.
|
|
|
|
Хотя правительство США обнаружило останки как самолета, так и Рэя, само место крушения было засекречено. Официальные лица знали об этом, и исследователи зоны 51 шептались о нем, но его не было ни на одной открытой карте ЦРУ.
|
|
|
|
В конце 1990-х годов городской исследователь по имени Джереми Кранс ухватился за легенду о катастрофе и поклялся найти ее. На протяжении многих лет Кранс медленно, но верно исключал места, где она могла бы находиться, посещая эти отдаленные места в высокогорной пустыне Невада.
|
|
|
|
В 2009 году компания Krans наконец обнаружила 42-летнюю стоянку обломков, разбросанных по ничем не примечательному в остальном участку пустыни.
|
|
|
|
Но на этом история не заканчивается. Позже ЦРУ отметило о жертве Рэя на знаменитой мемориальной стене в штаб-квартире агентства в Лэнгли, штат Вирджиния, и Крэнс вернулся на место крушения, чтобы соорудить собственный мемориал, в том числе мини-повозку А-12, запряженную волами. (Хотя ЦРУ по-прежнему не публикует никаких официальных координат этого места, оно больше не скрывается в исследовательском мире Area 51: к 2023 году Dreamland Resort опубликовал отчет о поездке, в котором описывалось успешное посещение мемориала Рэя.)
|
|
|
|
Ранее в этом году ЦРУ опубликовало статью о завершенной реставрации своего самолета А-12 в Лэнгли, назвав его памятником Рэю и Уиксу, двум людям, которые управляли одним из самых экстремальных самолетов, когда-либо построенных.
|
|
|
|
Источник
|
