03.06.2026. - Зацепка, указывающая на самолет Амелии Эрхарт

Зацепка, указывающая на самолет Амелии Эрхарт

Спустя почти девять десятилетий после исчезновения Амелии Эрхарт над Тихим океаном, Институт археологического наследия (ALI) возглавляет новые усилия по поиску ее пропавшего самолета и разгадке величайшей тайны авиации, пригласив к участию Университет Пердью, который помог финансировать ее историческую попытку кругосветного полета. Целью является остров Никумароро, отдаленный тихоокеанский остров, связанный с давней теорией о том, что Эрхарт и штурман Фред Нунан не разбились прямо в море 2 июля 1937 года, а достигли рифа и погибли там, оказавшись на мели.

Первоначальный план предусматривал отправку полевой группы из ALI и Исследовательского фонда Пердью на Никумароро в ноябре 2025 года для изучения объекта Тарайя, давно обсуждаемой аномалии в лагуне острова. Организаторы считают, что это может быть часть самолета Lockheed Electra 10E, которым когда-то управляла Эрхарт.

Однако 27 октября 2025 года Университет Пердью объявил о переносе экспедиции на 2026 год, пока организаторы проходят дополнительные этапы согласования с правительством Кирибати. По словам представителей Пердью, более длительное ожидание поставило бы команду в ситуацию, когда в Южной части Тихого океана бушует сезон циклонов.

Теперь ALI сообщает, что команда отправится из Маджуро на Маршалловых островах 28 июля, проведет пять дней на Никумароро, вернется в Маджуро к 14 августа и отправится домой 15 августа. Если объект будет идентифицирован как «Электра» Эрхарт, ALI заявляет, что последует еще один полевой сезон в 2027 году, с возможным обнаружением в 2027 или 2028 году.

Когда экспедиция была объявлена, исполнительный директор ALI Ричард Петтигрю изложил свои аргументы в необычайно уверенных выражениях. «Имея такое огромное количество очень веских доказательств, мы чувствуем, что у нас нет другого выбора, кроме как двигаться вперед и, надеюсь, вернуться с доказательствами», — сказал он в заявлении. «Я с нетерпением жду сотрудничества с Исследовательским фондом Университета Пердью в написании заключительной главы замечательной истории жизни Амелии Эрхарт».

Эта последняя попытка пополняет длинный список попыток наконец разгадать тайну Эрхарт. По словам Петтигрю, гипотеза об объекте Тарайя основана на сочетании документальных записей, фотографий, спутниковых снимков, вещественных доказательств и показаний очевидцев.

Эта попытка пополняет длинный список попыток разгадать тайну Эрхарт. По словам Петтигрю и ALI, гипотеза об объекте Тарайя основана на документальных записях, фотографиях, спутниковых снимках, вещественных доказательствах и показаниях очевидцев.

Поиск основан на нескольких доказательствах. Среди них:

- Радиопеленгы, записанные в то время ВМС США, Береговой охраной США и Pan American World Airways, которые, по словам организаторов, сходятся у Никумароро.

- Анализ человеческих костей, обнаруженных на острове в 1940 году (2017 год), который показал, что длина костей Эрхарт была более похожа на длину обнаруженных костей, чем у 99 процентов людей.

- Артефакты, включая женскую туфлю, футляр для компактной пудры, баночку крема от веснушек и флакон с лекарством, все датируемые 1930-ми годами.

- Фотографическая аномалия — так называемый объект Бевингтона — запечатленная через три месяца после исчезновения самолета, которая интерпретируется как напоминающая шасси самолета Electra на рифе Никумароро.

- Сам объект Тарайя, обнаруженный в 2020 году, который, по словам организаторов, находится в одном и том же месте в лагуне с 1938 года.

Теория утверждает, что Эрхарт не исчезла в открытом океане сразу после того, как пролетела мимо острова Хауленд. Вместо этого, она и Нунан, возможно, достигли рифа Никумароро, а затем погибли, оказавшись там в ловушке.

На данный момент ни один из обнаруженных обломков не идентифицирован как самолет Эрхарт, и объект Тарайя остается объектом интереса, а не доказательством, которое было осмотрено и подтверждено на месте.

Связь Амелии Эрхарт с Университетом Пердью

Эдвард Эллиот, который был президентом Пердью с 1922 по 1945 год, пригласил Амелию Эрхарт в кампус в качестве консультанта по вопросам карьеры для женщин и поселил ее в женском общежитии на часть каждого семестра. Во время учебы в Университете Пердью Эрхарт также консультировала кафедру авиационной инженерии и пользовалась новым аэропортом университета, который в то время был единственным в своем роде в колледже или университете США.

«Примерно девять десятилетий назад Амелию Эрхарт пригласили в Пердью, и президент университета позже работал с ней над подготовкой самолета для ее исторического кругосветного полета», — говорится в заявлении нынешнего президента Пердью Мунга Чанга. «Сегодня, когда команда экспертов снова пытается найти самолет, дух открытий, присущий студентам Пердью, продолжает жить».

Университет Пердью сыграл ключевую роль в оказании помощи Эрхарт в её попытке совершить кругосветное путешествие с штурманом Фредом Нунаном. Университет помог профинансировать её самолёт Lockheed Electra 10E через Фонд аэронавигационных исследований имени Амелии Эрхарт, возглавляемый попечителем Пердью Дэвидом Россом, а также крупными спонсорами, такими как J.K. Lilly, Vincent Bendix, Western Electric, а также компании Goodrich и Goodyear.

В знак благодарности за поддержку Эрхарт планировала передать самолёт университету Пердью по возвращении, надеясь, что это поможет дальнейшим научным исследованиям в области аэронавтики.

Связь Эрхарт с Пердью сохранилась и после её исчезновения. В августе 2025 года в аэропорту Университета Пердью открылся терминал имени Амелии Эрхарт площадью около 10 000 квадратных футов, а также возобновились рейсы United Express, выполняемые компанией SkyWest.

«И Эрхарт, и её муж и менеджер Джордж Патнэм выразили намерение вернуть «Электру» в Университет Пердью после её исторического полёта», — заявил Стивен Шульц, старший вице-президент и главный юрисконсульт Университета Пердью, в первоначальном заявлении об экспедиции. «Основываясь на имеющихся данных, мы согласны с ALI в том, что эта экспедиция предоставляет наилучший шанс не только разгадать, возможно, величайшую тайну 20-го века, но и исполнить желания Амелии и вернуть «Электру» домой».

Сильный скептицизм

Найти самолёт Эрхарт будет непросто, особенно на острове, который уже десятилетиями привлекает поисковиков. Рик Гиллеспи, исполнительный директор Международной группы по поиску исторических самолётов (TIGHAR), более трёх десятилетий участвовал в десятке поисковых операций на месте крушения.

Хотя он согласен с тем, что Никумароро, вероятно, является местом, где Эрхарт приземлилась перед смертью, он сказал NBC, что много раз до этого его поиски оказывались безрезультатными. «Мы осмотрели это место, и там ничего нет», — сказал он об усилиях Университета Пердью. «Я понимаю желание найти обломок самолета Амелии Эрхарт. Бог знает, мы пытались. Но данные, факты не подтверждают эту гипотезу. Всё просто».

Newsweek также сообщил, что Гиллеспи оспаривал соответствие объекта самолету «Электра», а Дороти Кокрейн из Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института заявила, что объекту необходимо сделать больше фотографий, прежде чем можно будет делать более убедительные заявления.

Петтигрю, который годами работал над поисками самолета Эрхарт, сказал, что объекты постоянно перемещаются между песчаными участками. Гиллеспи сказал, что самолет не был бы засыпан песком, а оказался бы погребен под кораллами.

Также есть отдельное событие, связанное с Эрхарт, за пределами поисков в лагуне. После распоряжения от 26 сентября 2025 года о рассекречивании правительственных документов, связанных с Эрхарт, Национальный архив создал специальную страницу для публикации и разместил четыре части файлов в период с ноября 2025 года по январь 2026 года, общим объемом 10 155 страниц. Хотя эти документы могут подпитывать более широкую дискуссию об Эрхарт, они не идентифицируют объект Тарайя и не разрешают спор о местонахождении Никумароро.

История Амелии Эрхарт

Как отмечает Biography.com, таинственный последний полет Амелии Эрхарт в 1937 году захватил воображение всего мира, и это продолжается до сих пор. Эрхарт и Нунан находились на расстоянии шести недель и 20 000 миль от начала своего кругосветного путешествия, когда не смогли совершить запланированную посадку на острове Хауленд, расположенном примерно в 1700 милях к юго-западу от Гонолулу.

Остров площадью 2,5 квадратных мили оказался труднодоступным для самолета Эрхарт посреди бескрайнего океана. Нет никаких конкретных доказательств, указывающих на то, почему самолет так и не добрался до острова или куда он направился вместо этого.

Отсутствие неопровержимых доказательств породило множество теорий о судьбе Эрхарт, Нунана и их самолета.

Наиболее распространенная теория предполагает, что Эрхарт и Нунан просто разбились в океане и затонули, исчерпав запасы топлива. Другая правдоподобная теория утверждает, что дуэт приземлился на коралловом рифе вокруг острова Гарднер, ныне называемого островом Никумароро, расположенного в 350 морских милях к юго-востоку от Хауленда.

Эрхарт, уроженка Канзаса, начала свой путь к славе в 1922 году, когда она пилотировала свой ярко-желтый биплан Kinner Airster «Канарейка», достигнув тогдашнего рекордного для женщин-авиаторов уровня в 14 000 футов. К 1923 году Эрхарт получила лицензию пилота, став 16-й женщиной, получившей её от Аэронавигационной федерации. Хотя финансовые трудности вынудили её оставить полёты, она вернулась в авиацию в 1927 году.

Проживая тогда в Массачусетсе, Эрхарт воспользовалась возможностью стать первой женщиной, совершившей трансатлантический перелёт. Хотя в 1928 году она была всего лишь пассажиркой в экспедиции пилота Уилмера «Билла» Штульца, её последующая книга, описывающая это событие, вывела её в центр внимания.

После первоначальной славы Эрхарт начала совершать собственные новаторские полёты. В 1932 году она вошла в историю как первая женщина, совершившая одиночный перелёт через Атлантику, преодолев почти 15-часовое путешествие из Ньюфаундленда в Северную Ирландию.

Она продолжала добавлять к своему послужному списку впечатляющие полёты, кульминацией которых стал её самый монументальный полёт: амбициозная попытка стать первым человеком, совершившим кругосветное путешествие вдоль экватора.

Сейчас, почти 100 лет спустя после первого полёта Эрхарт, поиски разгадки тайны её последнего полёта 2 июля 1937 года — это не просто поиск потерянного самолёта. Это дань уважения наследию, сформировавшему современную авиацию.

Источник