08.06.2026. - Является ли это намеком на новый самолет

Является ли это намеком на новый самолет

На тепловизионном снимке, предположительно, изображен ранее невиданный дизайн самолета, который, как утверждается, был запечатлен, когда он пролетал ночью над секретным объектом Грум-Лейк, более известным как Зона 51. Хотя качество изображения оставляет желать лучшего из-за предположительно использованного типа сенсора, судя по тому, что мы можем видеть, форма относительно близко соответствует тому, что мы знаем на данный момент о малозаметном истребителе шестого поколения F-47 для ВВС США. Это указывает на то, что именно демонстратор технологий "X-plane" послужил предвестником заключения контракта с Boeing, хотя это никоим образом не является окончательной оценкой.

Изображение, о котором идет речь, было впервые размещено в сети YouTube-каналом Project Fear 3 июня. Это фото было использовано в качестве тизера к полному видео, которое выйдет завтра. Оно было опубликовано с подписью “Ремесло, которого публика никогда раньше не видела”.

На данный момент мы должны отдавать себе отчет в том, что нет никаких подтверждений того, что изображение является подлинным, официальным или иным образом. Мы связались с Военно-воздушными силами, чтобы попытаться установить его достоверность, но они отказались от комментариев.

Однако подлинность изображения и готовящегося видео была подтверждена TWZ Андерсом Оттесоном, ответственным за YouTube-канал Uncanny Expeditions, который исследует засекреченные места на большом расстоянии от Невады и Калифорнии.

Оттесон объяснил, что к нему обратились из Project Fear, которые хотели посоветоваться о съемках видео за пределами Грум-Лейк.

“Я, как правило, рад помочь другим каналам, поэтому я кратко рассказал им о том, какое оборудование я рекомендую купить, какие характеристики важны и т.д.”, - сказал нам Оттесон. “Тепловизионная камера, которую я предложил приобрести, была InfiRay HCH50R, и я могу подтвердить, что снимок был сделан именно на нее, поскольку у меня самой такая есть. Я был с ними на первых съемках и провел экскурсию по некоторым местам, которые мне уже удавалось увидеть в прошлом. На следующей неделе они запечатлели этот самолет.”

Оттесон говорит, что видео было снято на холмах к югу от Рейчел и что самолет летел очень низко. Он не присутствовал при наблюдении, которое произошло около двух месяцев назад, но Project Fear связался с ним позже и поделился отснятым материалом.

“Я, очевидно, был очень взволнован, когда увидел это”, - добавил Оттесон.

Хотя это может быть и так, но если захваченный самолет настоящий, ВВС США, скорее всего, придерживаются противоположного мнения.

Оттесон также обратился к субреддиту r/area51, где он дополнительно разъяснил свою роль и повторил, что отснятый материал, по его мнению, является подлинным.

“Чтобы было понятно, мое единственное участие в работе этого канала было консультативным. Я рассказал им, какое оборудование купить, и дал общие рекомендации. Я действительно встречался с ними, но меня не было там во время съемки этого ролика, хотя мне прислали его сразу после этого. Я опубликовал сообщение об этом, потому что заметил, что некоторые люди называют это фейком из-за того, что оно пришло с канала о “паранормальных явлениях”, и хотел прояснить это. Это действительно реально...” - написал он.

Оттесон, безусловно, знаком с наблюдениями подобного рода. Ранее в этом году он утверждал, что получил тепловизионные снимки самолета в форме "летающего Дорито", который также находился в ограниченном воздушном пространстве вокруг Грума. Запечатленная общая треугольная форма имеет долгую историю засекреченных разработок, восходящих, по слухам, к заре стелс-технологий.

Среди многочисленных онлайн-дискуссий об этом новом образе невозможно не отметить связь с программой господства в воздухе следующего поколения (NGAD), которую Boeing выиграл со своим истребителем-невидимкой шестого поколения F-47. В настоящее время этот самолет находится в начале производства для ВВС США.

Изображение демонстрирует экзотический дизайн в любой интерпретации. Задние крылья лямбда-типа, по-видимому, имеют выпуклость и опущенные законцовки, как на демонстраторе Boeing Bird of Prey. Передние плоскости "утки" очень большие — особенность, которая бросается в глаза на изображениях F-47 и о которой мы подробно писали ранее. Широкая носовая часть также присутствует на изображениях F-47, хотя мы на самом деле понятия не имеем, в какой степени это соответствует действительности. Стоит отметить, что на этом новом тепловизионном изображении он имеет характерную форму двойного наконечника стрелы, который снова сужается в передней части крыльев. Даже у самих крыльев может быть более одной плоскости, а внешние концы опущены, что соответствует архитектуре крыла. Затем фюзеляж сужается к центру, прежде чем начинаются основания крыльев.

Самолет, скорее всего, будет бесхвостым, что характерно для большинства концептов шестого поколения, представленных на данный момент. Однако, поскольку он виден снизу, мы не можем быть уверены в этом аспекте его конфигурации.

Что касается силовой установки, то, скорее всего, это двухмоторная конструкция, как у F-47, что подтверждается пилообразной задней кромкой. Нет явных признаков наличия каких-либо выхлопных газов, что кажется странным, но это может быть результатом использования датчика в сочетании с настройкой мощности самолета на момент записи, а также общими возможностями снижения тепловых характеристик, которые являются частью конструкции.

Вскоре после того, как Boeing выиграла контракт на поставку F-47, мы рассмотрели, как на это могло повлиять использование Phantom Works X-36, также бесхвостого самолета canard.

Конечно, официальные изображения F-47 имеют поверхностное сходство с исследовательским самолетом X-36 для исследования маневренности бесхвостого истребителя, спроектированного как представитель малозаметного высокоэффективного истребителя.

Как отметил Билл Свитман, бывший главный редактор Aviation Week и многолетний обозреватель программ "стелс", изображения F-47 также напоминают некоторые работы покойного Алана Вихмана, который присоединился к McDonnell Douglas из Lockheed Skunk Works в середине 1980-х годов. Он отвечал за разработку X-36 и "Хищной птицы". Свитман также отметил, что, согласно некрологу Вихмана, он "совсем недавно" был советником по малозаметности в Управлении быстрого реагирования ВВС.

Возвращаясь к F-47, насколько нам известно, он еще не летал, а первый экземпляр находится в стадии разработки в Сент-Луисе. Его первый полет ожидается в 2028 году.

С другой стороны, как отмечалось ранее, в воздух поднялись демонстраторы, связанные с программой NGAD.

В 2020 году впервые стало известно, что по крайней мере один демонстратор конструкции уже несколько лет летал от имени NGAD.

Фрэнк Кендалл, когда он был министром военно-воздушных сил, также открыто говорил о “самолетах X” во множественном числе, описывая эволюцию того, что стало NGAD.

DARPA и Военно-воздушные силы тем временем подтвердили, что два самолета X-planes были построены для программы Aerospace Innovation Initiative и что они впервые поднялись в воздух в 2019 и 2022 годах соответственно. Кендалл также добавил, что это были исключительно экспериментальные самолеты-демонстраторы, а не серийный прототип для “тактического проектирования”. По его словам, они были построены где-то после 2017 года.

Хотя мы знаем, что и Boeing, и Lockheed создавали демонстраторы, вполне возможно, что было построено целых три демонстратора NGAD. Это могло бы отражать тот факт, что в какой-то момент были задействованы три генеральных подрядчика или команды, другим кандидатом была Northrop Grumman, которая выбыла примерно в 2023 году.

Сейчас, когда F-47 находится на этапе инженерно-производственной разработки (EMD), мы предположили, что демонстратор Boeing и, возможно, даже Lockheed Martin one все еще проводят испытания, а самолеты Boeing, по логике вещей, будут использоваться для снижения рисков, пока продолжается работа по EMD.

Кроме того, есть еще одна программа NGAD, реализуемая отдельно ВМС США. Программа ВМС также основана на создании боевого реактивного самолета шестого поколения с экипажем, известного как F/A-XX. Мы знаем, что между программами ВВС и ВМС существует, по крайней мере, некоторое пересечение. Военно-морской флот был особенно сдержан в отношении своей программы F/A-XX, и замеченный самолет мог быть испытательным средством, связанным с ней. На самом деле, это может быть прямой наследник дизайна, который породил F-47, поскольку изображения Boeing их предполагаемого участника конкурса напоминают F-47. Опять же, мы должны заявить, что перед выпуском изображения будут тщательно обработаны, чтобы обеспечить максимальную безопасность программы и дезинформировать противников. Тем не менее, для типа Boeing явно существуют общие черты.

Также стоит отметить, что самолет, замеченный тепловизионным устройством, не соответствует самолету, который был замечен на спутниковом снимке в зоне 51 во время проведения испытаний NGAD. Это мог быть демонстратор Lockheed или что-то совсем другое.

Другая возможность заключается в том, что самолет на тепловизионном изображении вовсе не является истребителем нового поколения с экипажем, а скорее усовершенствованной боевой машиной без экипажа (UCAV). В последние годы вооруженные силы США вложили значительные средства в программы создания беспилотных летательных аппаратов скрытого действия, в том числе в высокосекретные системы, предназначенные для разведки, радиоэлектронной борьбы и операций в качестве помощника пилота на борту самолета с экипажем. Учитывая ограниченное качество и единственную перспективу тепловизионного изображения, многие характеристики могут вводить в заблуждение. Таким образом, возможно, что объект является экспериментальным боевым самолетом совместного использования или другим демонстратором технологий без экипажа, а не прототипом будущего истребителя шестого поколения. Однако, несмотря на то, что беспилотники бывают самых разных конфигураций, сложность конструкции этого самолета и его сходство с тем, что мы знаем о F-47, снижают вероятность того, что это будет неуправляемая платформа. В зоне 51 также в любой момент времени запущено множество программ, о подавляющем большинстве из которых мы никогда не узнаем, поэтому было и остается много экзотических объектов, которые по разным причинам посещают воздушное пространство над базой.

Мы также можем с уверенностью сказать, что самолет на новом изображении Area 51 принципиально отличается от бесхвостых боевых самолетов нового поколения, которые в настоящее время тестируются Китаем, - J-36 и J-XDS.

Следует также отметить, что, при условии, что изображение является достоверным, его появление на данном этапе вполне может быть побочным продуктом всплеска активности летных испытаний в Груме и других местах. Это то, чего мы ожидали с тех пор, как началась новая эра соперничества великих держав, и, похоже, она действительно дает метастазы. С учетом того, что разрабатывается так много новых технологий и систем, в том числе совершенно новые категории боевых самолетов, на базе, а также на неклассифицированных объектах, таких как авиабаза Эдвардс, создаются совершенно новые условия и уровень активности.

В то же время общественности становится все труднее получать информацию о деятельности базы, которая и без того известна своей непрозрачностью. В результате недавнего захвата территории наблюдательный пункт на пике Тикабу, который ранее был ближайшей смотровой площадкой к зоне 51, был закрыт в результате очередного масштабного захвата территории ВВС США.

Итак, на данный момент неясно, что именно мы видим, если это действительно настоящий самолет, но есть явные признаки того, что это наше первое представление о победителе конкурса NGAD и предварительный просмотр того, как будет выглядеть F-47, когда он, наконец, выйдет из тени..

Источник