Пневмобаллон пневмосистемы. Устройство, проверка и замена

Пневмобаллон пневмосистемы. Устройство, проверка и замена

Потеря воздуха в пневмосистеме из-за треснувшего пневмобаллона мгновенно сажает машину на брюхо. При падении давления ниже 4 bar компрессор молотит без остановки, греется до 110 °C и сгорает за два-три дня.

Проблема решается вовремя: достаточно следить за чисткой резинового рукава и менять уплотнительные кольца. Профилактика пневмобаллона сохраняет пневмосистему и бережет от ремонта на 120 000-150 000 км.

Из каких элементов состоит пневмобаллон пневмоподвески

Пневмобаллон работает под постоянной нагрузкой, удерживая давление от 6 до 10 bar. Конструкция объединяет прочный резинокордный рукав, верхний алюминиевый фланец и нижний пластиковый или металлический поршень.

В пневмосистемах автомобилей Audi и Mercedes-Benz стенки баллона усиливают нейлоновым или арамидным кордом. Производители используют стальные кольца, чтобы герметично запрессовывать края оболочки. Сверху на пневмобаллон устанавливают штуцер подвода воздуха, а снизу узел закрывают гофрированным пыльником.

Каждый пневмобаллон имеет базовый набор деталей:

многослойный резинокордный рукав из термостойкого каучука;
верхняя опорная чашка со штуцером подвода воздуха;
нижний направляющий поршень из композита или сплава;
внутренний полиуретановый отбойник для защиты от пробоя;
защитный пыльник со стальными обжимными кольцами.

Если пыльник рвется, песок и грязь попадают в складку пневмобаллона. В результате резиновый рукав перетирается за 10 000-15 000 км. Автомобилисту необходимо герметизировать соединения и очищать баллоны от налипшего битума и соли на каждом ТО.

Как проверить герметичность пневмоэлемента в гаражных условиях

Пневмобаллон пневмосистемы проверяют на утечки сразу, как только машина начинает просаживаться за ночь. Для этого автомобиль поднимают на подъемнике в верхнее положение, чтобы расправить складки резинового рукава.

Обычный мыльный раствор наносят на нижний изгиб пневмобаллона, зону штуцера и золотник ниппеля под давлением 8 bar. Если на поверхности появляться пузыри, значит каучук потрескался или сифонит уплотнительное кольцо.

Дополнительно пневмосистему проверяют автосканером через разъем OBD-II. Мастер смотрит время работы компрессора и скорость набора давления в ресивере. Если компрессор начинает накачивать воздух дольше 40 секунд для подъема кузова на 30 мм, баллон точно стравливает воздух.

Регламент обслуживания и ресурс пневмобаллона подвески

Оригинальный пневмобаллон ходит от четырех до шести лет при обычной эксплуатации. В условиях наших зим с реагентами резина дубеет и покрывается сеткой трещин через 70 000-90 000 км. Калибровать уровень кузова и проверять затяжку штуцеров нужно каждые 20 000 км.

Грамотное обслуживание пневмосистемы продлевает жизнь пневмобаллонам:

промывать складки пневмобаллона водой под давлением без прямой струи на штуцер;
обрабатывать резиновый рукав баллона силиконовым спреем без агрессивных растворителей;
менять порванные пыльники пневмобаллона при первых следах надрывов;
проверять герметичность всей воздушной магистрали перед началом заморозков;
менять пневмобаллоны строго парами на одной оси.

Замена пневмобаллонов парой предотвращает перекос кузова и бережет сайлентблок рычага. При установке мастер стравливает воздух из пневмосистемы, затягивает фитинг моментом от 12 до 15 Нм и зажимает крепеж под рабочей нагрузкой. Аккуратный монтаж гарантирует долгую работу пневмоподвески без неожиданных поломок.