Столкновение Кеннета Арнольда с НЛО и случаи получше
Нет абсолютно никаких сомнений в том, что если бы пилот Кеннет Арнольд не столкнулся с настоящей эскадрильей странных самолетов около горы Ренье, штат Вашингтон, во второй половине дня 24 июня 1947 года, у русских и Соединенных Штатов никогда не было бы такой возможности. Государства тоже, как мы вскоре увидим, используют вполне реальное явление таинственного происхождения и природы для психологической и военной выгоды. Но, как показала история, у Арнольда, несомненно, была эта теперь уже легендарная встреча. Остается неизвестным, столкнулся ли Арнольд с рядом внеземных кораблей, передовыми творениями Советского Союза или новейшими на тот момент разработками вооруженных сил США. Теорий много. Твердые ответы скудны. Давайте посмотрим, что случилось с Арнольдом в тот день, который изменил мир.
Арнольд сказал: «Следующая история о том, что я наблюдал над Каскадными горами, какой бы невероятной она ни казалась, абсолютно верна. Я сообщил то, о чем, как я знаю, сообщил бы любой пилот. Я не думаю, что мое наблюдение каким-либо образом было связано с какой-либо чувствительностью зрения или суждения, кроме того, что считается нормальным для любого пилота. 24 июня, вторник, В 1947 году я закончил свою работу в Центральной воздушной службе в Чехалисе, штат Вашингтон, и около двух часов я вылетел из аэропорта Чехалис, штат Вашингтон, с намерением отправиться в Якима, штат Вашингтон. Моя поездка была отложена на час. для поиска крупного морского транспорта, который предположительно затонул вблизи или вокруг юго-западной стороны горы Рейнир в штате Вашингтон и до настоящего времени так и не был найден». Арнольду было что сказать. Некоторое время Арнольд размышлял о возможности того, что ремесло было создано русскими. Однако вскоре он отказался от этой идеи.
На самом деле все только начиналось: «Я летел прямо к горе Ренье, достигнув высоты около 9500 футов, что является приблизительной высотой высокого плато, с которого поднимается гора Ренье. плато на запад, обыскивая все различные хребты в поисках этого морского корабля, и полетел на запад вниз и рядом с хребтом каньона, где расположен Эшфорд, штат Вашингтон. поворот на 360 градусов вправо и над городком Минерал, начиная снова к горе Ренье. Я снова поднялся на высоту примерно 9 200 футов. В тот день воздух был таким ровным, что летать было настоящим удовольствием и, как это делает большинство пилотов, когда воздух ровный и они летят на большей высоте, я сбалансировал свой самолет в направлении Якимы, штат Вашингтон, который находился почти прямо к востоку от моей позиции, и просто сидел в своем самолете, наблюдая за небом и небом. местности.Был ДС-4 т о слева и сзади меня примерно в пятнадцати милях, и я должен судить, на высоте 14 000 футов. Небо и воздух были кристально чистыми. Не прошло и двух-трех минут моего полета, как на моем самолете отразилась яркая вспышка. Это испугало меня, поскольку я думал, что я был слишком близко к какому-то другому самолету. Я осмотрел все места в небе и не мог найти, откуда взялось отражение, пока не посмотрел налево и на север от горы Ренье, где я увидел цепочку из девяти самолетов странного вида, летящих с севера на юг примерно на высоте 9500 футов. подъем и движение, по-видимому, в определенном направлении около 170 градусов».
По словам самого Арнольда, все было еще впереди: «Они очень быстро приближались к горе Ренье, и я просто предположил, что это были реактивные самолеты. каждые несколько секунд слегка опускались или меняли свой курс, ровно настолько, чтобы солнце падало на них под углом, который ярко отражался на моем самолете. Очень скоро они приблизились к горе Ренье, и я отчетливо увидел их очертания на фоне снега. их скорость, так как у меня были две определенные точки, по которым я мог засекать их, воздух был настолько прозрачен, что было очень легко видеть предметы и определять их примерную форму и размер на расстоянии почти пятидесяти миль в тот день Я отчетливо помню, что моя секундная стрелка на мой восьмой день c замок, который находится на моей приборной панели, показывал одну минуту до 3 часов дня. поскольку первый объект этой формации прошел южный край горы Ренье. Я наблюдал за этими объектами с большим интересом, как никогда раньше не наблюдал самолетов, летящих так близко к горным вершинам, летящих прямо с юга на юго-восток по крутому склону горного хребта. По моим оценкам, их высота могла варьироваться на тысячу футов в ту или иную сторону вверх или вниз, но они были почти на горизонте для меня, что указывало бы на то, что они были примерно на той же высоте, что и я».
Для Арнольда зрелище усилилось: «Они летели так, как я много раз наблюдал, как гуси летят по довольно диагональной цепочке, как если бы они были связаны друг с другом. пики.Их скорость в то время меня особо не впечатляла,потому что я знал,что у нашей армии и ВВС есть самолеты которые летают очень быстро.Что меня беспокоило когда я смотрел как они переворачиваются и мелькают на солнце прямо по их траектории так это факт что я не мог разглядеть у них хвоста, и я уверен, что любой пилот оправдал бы больше, чем второй взгляд на такой самолет Я наблюдал их совершенно ясно и оцениваю свое расстояние от них, которое было почти на правильном расстоянии. углов, чтобы быть между двадцатью-двадцатью пятью милями Я знал, что они должны быть очень большими, чтобы наблюдать их форму на таком расстоянии, даже в такой ясный день, как в тот вторник, застежка или инструмент для капота, который у меня был с ними в кармане - удерживая его на них и удерживая его на DC-4 - которые я мог наблюдать на довольно большом расстоянии слева от меня, и они казались меньше, чем DC-4; но, я должен судить, их размах был бы таким же широким, как и самые дальние двигатели с каждой стороны фюзеляжа DC-4.
«Чем больше я наблюдал эти объекты, тем больше я расстраивался, так как я привык и знаком почти со всеми объектами, летящими независимо от того, нахожусь ли я близко к земле или на больших высотах. между горой Ренье и горой Адамс, и когда первый объект проходил южный гребень этого хребта, последний объект входил в северный гребень хребта. Когда я летел в направлении этого конкретного хребта, я измерил его и обнаружил, что это примерно пять миль, так что я мог с уверенностью предположить, что цепь этих тарелкообразных объектов имеет длину не менее пяти миль Я мог довольно точно определить их путь благодаря тому факту, что было несколько высоких пиков, которые были немного стороне от них, а также более высокие вершины по другую сторону их пути».
Арнольд не собирался прекращать рассказывать всем людям, которые были очарованы его удивительным зрелищем: «Когда последний отряд этой формации прошел самый высокий южный заснеженный гребень горы Адамс, я посмотрел на свою секундную стрелку и это показывало, что они преодолели это расстояние за одну минуту и сорок две секунды. Даже в то время это время меня не расстроило, так как я был уверен, что после приземления будет какое-то объяснение тому, что я увидел. Ряд журналистов и эксперты предположили, что я мог видеть отражения или даже мираж.Я знаю, что это абсолютная ложь, так как я наблюдал эти объекты не только через стекло своего самолета, но и поворачивал свой самолет боком, чтобы я мог открыть окно и наблюдать за ними. с полностью беспрепятственным обзором.(Без солнцезащитных очков.) Хотя две минуты кажутся очень коротким временем по сравнению с одной на земле, в воздухе за две минуты пилот может наблюдать очень много вещей и всего, что находится в пределах его поля зрения. наверное столько же пятьдесят или шестьдесят раз».
Еще ничего не было сделано: «Я продолжал поиски морского самолета еще пятнадцать или двадцать минут, и пока я искал этот морской самолет, то, что я только что наблюдал, продолжало крутиться у меня в голове. Взгляните на Титонское водохранилище. Я направился к Якиме. Могу добавить, что мое полное наблюдение за этими объектами, за которыми я мог следить даже по их вспышкам, когда они проходили мимо горы Адамс, длилось около двух с половиной или трех минут, хотя к когда они достигли горы Адамс, они были вне поля моего зрения, поскольку определяли форму или форму.Конечно, когда солнце отражалось от одного, двух или трех из этих элементов, они казались совершенно круглыми, но я Я делаю рисунок в меру своих возможностей, который я включаю, относительно формы, которую я наблюдал за этими объектами, когда они пересекали покрытые снегом хребты, а также гору Ренье. Когда эти объекты летели примерно прямо и ровно, они были просто черной тонкой линией и когда Когда они перевернулись, это был единственный раз, когда я мог судить об их размере. Эти объекты держали почти постоянную высоту; казалось, что они не поднимаются и не опускаются, как в случае с ракетами или артиллерийскими снарядами. Лично я убежден, что это был какой-то тип самолета, даже несмотря на то, что он не соответствовал многим аспектам обычных типов самолетов, которые я знаю».
Арнольд быстро понял, что происходит что-то удивительное: «Хотя об этих объектах сообщали многие другие наблюдатели по всей территории Соединенных Штатов, некоторые из этих наблюдателей написали шесть или семь других сообщений, которые, я могу честно сказать, должны были наблюдать то же самое. то, что я сделал, в частности, описания трех сотрудников Western [Cedar City, Utah] Air Lines, джентльмена [пилота] из Оклахома-Сити и машиниста локомотива из Иллинойса, а также капитана Смита и второго пилота Стивенса из United Air. Линии Некоторые описания не могли бы быть очень точными, взятыми с земли, если бы эти похожие на тарелки диски не находились на большой высоте, и есть вероятность, что все люди, наблюдавшие необычные объекты, могли видеть то же самое, что и я, но, с земли было бы очень трудно наблюдать за ними более четырех-пяти секунд, и всегда существует возможность атмосферной влаги и пыли вблизи земли, которые могли бы исказить картину». видение.
«У меня есть письма со всех концов Соединенных Штатов и людей, утверждающих, что эти объекты наблюдались в других частях мира, главным образом в Швеции, Бермудских островах и Калифорнии. В тот день я отдал бы почти все, чтобы получить кинокамера с телеобъективом, и отныне я никогда не останусь без него -- но, чтобы продолжить свой рассказ, когда я приземлился в аэропорту Якима, штат Вашингтон, я описал увиденное моему очень хорошему другу Элу. Бакстер, который терпеливо слушал и был очень вежлив, но в шутливой форме не поверил мне Я не измерил точно расстояние между этими двумя горами, пока не приземлился в Пендлтоне, штат Орегон, в тот же день, где я сказал нескольким друзьям-пилотам того, что я наблюдал, и они не насмехались и не смеялись, а предположили, что это могут быть управляемые ракеты или что-то новое.На самом деле несколько бывших армейских пилотов сообщили мне, что они были проинструктированы перед боем за границей, что они могут увидеть объекты, подобные форму и дизайн, как я описал, и заверил меня, что я не сплю и не схожу с ума.
И, наконец, для Арнольда: «Я цитирую Сонни Робинсона, бывшего пилота армейских ВВС, который сейчас занимается уборкой пыли в Пендлтоне, штат Орегон, «то, что вы наблюдали, я убежден, что это какой-то реактивный или ракетный корабль, который находится в процессе проверки нашим правительством или даже, возможно, каким-то иностранным правительством». Как бы то ни было, известие о том, что я наблюдал их, распространилось очень быстро, и еще до наступления ночи я получил телефонные звонки со всех концов света, и до сих пор я не получил ни одного телефонного звонка или ни одного письма с насмешками или недоверием. Единственное недоверие, о котором я знаю, это то, что было напечатано в газетах. Я смотрю на все это испытание не как на что-то смешное, как это изображают некоторые люди. хотя мистер Джон Доу на углу улицы или Пит Эндрюс на ранчо никогда не слышали, это не причина, по которой его не существует.
«Несмотря на то, что я открыто предложил армии и ФБР провести расследование в отношении достоверности моей истории, а также психическое или физическое обследование в отношении моих способностей, я не получил никакого интереса от этих двух важных сил защиты нашей страны. зайти так далеко, что предположить, что любой отчет, который я передал в United and Associated Press и по радио по двум разным поводам, который явно взбудоражил всю страну, если бы наша военная разведка не знала о том, что я наблюдал, они были бы самыми первыми. люди, которых я мог бы ожидать в качестве посетителей. Я получил много запросов от людей, которые сказали мне сделать много диких догадок. Я основывал то, что я написал здесь, в этой статье, на положительных фактах, и насколько я угадал, что это было, я замечено, это такая же загадка для меня, как и для остального мира». По сути, это история Кеннета Арнольда и летающих тарелок. Но многие люди не знают, что в тот захватывающий период лета 1947 года было гораздо больше дел с тарелками. Другими словами, Арнольд был самым известным в 1947 году. Но были и более серьезные инциденты. Итак, давайте взглянем на некоторые другие события лета 1947 года.
Американские военные отметили следующее в своем документе «Анализ летающих объектов в США»: «В течение апреля 1947 года два сотрудника станции Бюро погоды в Ричмонде, штат Вирджиния, трижды сообщали о том, что видели странный металлический диск… Одно наблюдение было в 15 000 футов при слежении за диском в течение 15 секунд. Диск казался металлическим, имел форму эллипса с плоским дном и закругленной вершиной… Диск двигался довольно быстро, хотя оценить его скорость было невозможно». Затем следует следующее из ВВС США, в котором описывается известная встреча 28 июня 1947 года, всего через четыре дня после исторической встречи Кеннета Арнольда. По данным ВВС, «Во время полета на высоте 10 000 футов по курсу 300 градусов в 30 милях к северо-западу от озера Мид, штат Невада, лейтенант ВВС сообщил, что видел пять или шесть круглых объектов в тесном строю и двигавшихся с расчетной скоростью 285 миль в час». Менее чем через двадцать четыре часа, согласно документации ВВС, «…группа из трех человек, двое из которых были учеными, двигалась по шоссе 17 в направлении Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, к полигону Фау-2, и сообщила, что видела большой диск. или сфера, движущаяся горизонтально с высокой скоростью и предполагаемой высотой 10 000 футов. Он был однородной формы и не имел выступающих поверхностей, таких как крылья. Объект был в поле зрения около 60 секунд, после чего исчез на северо-востоке. Трое наблюдателей согласились в деталях наблюдения, за исключением того, что один из них предположил, что видел следы пара.
Затем следуют события, произошедшие 7 июля, на которые также ссылаются в документации ВВС: «7 июля 1947 года пятеро полицейских из Портленда, штат Орегон, сообщили о различном количестве дисков, пролетевших над разными частями города. Все наблюдения были сделаны в течение минуты или двух из 13:05 часов. В тот же день Уильям Родс из Феникса, штат Аризона, якобы увидел диск, кружащий над его местностью во время заката, и сделал две фотографии. Полученные изображения… показывают в плане дискообразный объект с круглой передней частью и квадратным хвостом. Эти фотографии были проверены экспертами, которые заявили, что они являются истинными фотографическими изображениями и не кажутся дефектами эмульсии или дефектами объектива». И сообщения продолжали приходить и приходить: «10 июля 1947 года г-н Вудрафф, механик Pan-American Airways, сообщил о круглом объекте, летевшем с высокой скоростью параллельно поверхности земли и оставляющем за собой след, который выглядел как «горящий». образования облаков. Наблюдение произошло недалеко от Хармон-Филд, Ньюфаундленд. Еще два человека также видели след, который оставался в небе около часа и был сфотографирован другим сотрудником ПАА. Полученные фотографии подтверждают наблюдения мистера Вудраффа в отношении расщепления неба». Нет никаких сомнений в том, что Кеннет Арнольд начал эру летающих тарелок; но, как показывают приведенные выше данные, были, конечно, гораздо более серьезные случаи.
