|
НЛО пролетел в нескольких футах от самолета
|
|
|
|
Согласно официальному отчету по безопасности от британского совета по расследованию инцидентов в воздухе (UK Airprox Board), «летающая тарелка» приблизилась на расстояние нескольких сотен футов к пассажирскому самолету Airbus A319, когда он снижался в лондонском аэропорту Гатвик. В отчете подробно описывается один из нескольких недавних случаев опасного сближения между пассажирскими самолетами и неопознанными летающими объектами.
|
|
|
|
В ходе расследования инцидентов, близких к опасному сближению в воздушном пространстве Великобритании, были опубликованы анонимные показания пилотов авиакомпаний и военных, которые сообщили о дискообразных летательных аппаратах и предполагаемых дронах, пролетающих опасно близко к их самолетам. Эти инциденты, зафиксированные в разных местах и с участием различных типов самолетов, подчеркивают, насколько мало препятствий отделяет обычный заход на посадку в крупном лондонском аэропорту от потенциально катастрофического столкновения в воздухе, когда неопознанный объект отклоняется от траектории полета.
|
|
|
|
Над лондонским аэропортом Гатвик зафиксирован инцидент с летающей тарелкой, едва не приведший к столкновению
|
|
|
|
Самолет A319 снижался и поворачивал налево, когда экипаж внезапно увидел дискообразный объект, летящий прямо на них на той же высоте. В файле Airprox, содержащем краткое изложение отчета капитана, говорится, что «был замечен дискообразный объект, предположительно летающая тарелка, летящий очень близко в противоположном направлении, на том же уровне, что и самолет, мимо их правого крыла».
|
|
|
|
|
|
|
Пилот оценил расстояние до «летающей тарелки» где-то между 100 и 300 футами от законцовки крыла, что является неприятно малым расстоянием, учитывая скорость и размеры самолета. Объект, по их словам, выглядел как прозрачный диск с более темными отметинами по краю. Он выглядел, по их словам, как возможный беспилотник, но они не могли быть уверены, что это было на самом деле.
|
|
|
|
Никаких маневров уклонения предпринято не было. Экипаж уже находился в повороте, что, возможно, помогло избежать прямого столкновения. Тем не менее, позже комиссия пришла к выводу, что безопасность самолета была «снижена» во время столкновения, как сообщила газета The Sun, и что неопределенность объекта затрудняет полную оценку риска.
|
|
|
|
В документах нет никаких указаний на последующую идентификацию объекта. Ни один оператор дрона не заявил о себе, и в отчете не упоминаются обломки или фотодоказательства. В отсутствие неопровержимых доказательств официальным лицам пришлось полагаться исключительно на показания пилотов. Ничего не было окончательно подтверждено, поэтому ко всем интерпретациям истинной природы объекта следует относиться с определенной осторожностью.
|
|
Еще один опасный случай: опасения по поводу «летающей тарелки» сталкиваются с реальностью дронов
|
|
|
|
Столкновение в Гатвике не было единичным случаем. В том же месяце Airbus A321, приближавшийся к Хитроу, также сообщил о близком столкновении, на этот раз с тем, что экипаж был уверен, что это был дрон.
|
|
|
|
Согласно официальному отчету, самолет A321 выполнял левый поворот на базовый курс для посадки в Хитроу, над городом Марлоу, когда беспилотник пролетел вдоль левой стороны самолета. По словам пилота, он был достаточно близко, чтобы экипаж мог видеть «детали, такие как цвет, форма и вращающиеся отдельные пропеллеры». Такой уровень детализации предполагает, что беспилотник пролетел очень близко к самолету, хотя в документе точное расстояние не указано.
|
|
|
|
Следователи Airprox не стали смягчать формулировки. В своей оценке они заявили, что «провидение сыграло важную роль в инциденте и/или существовал определенный риск столкновения». Это типичная фраза для случаев, которые, по их мнению, могли легко закончиться совсем иначе.
|
|
|
|
Оператор беспилотника снова не был установлен, по крайней мере, в общедоступном отчете. Разрыв между разрешенной активностью беспилотников в воздушном пространстве Великобритании и тем, что фактически наблюдается вблизи оживленных траекторий захода на посадку, остается большим, как и разрыв в ответственности.
|
|
|
|
Пилоты Королевских ВВС сообщают о неопознанном объекте над Северным морем
|
|
|
|
За инцидентами с участием гражданских лиц последовало еще одно необычное сообщение от военных, зафиксированное в документах Airprox. Два пилота Королевских ВВС, выполнявшие дозаправку в воздухе на высоте 16 000 футов над Северным морем у побережья Норфолка, также описали неопознанный объект, пролетевший мимо их самолета.
|
|
|
|
Один из пилотов, находившийся в самолете-заправщике Voyager, сказал, что он физически пригнулся, когда объект пролетел мимо на расстоянии, которое он оценил как от 100 до 150 футов. На такой высоте и в контролируемом военном воздушном пространстве присутствие любого несанкционированного летательного аппарата поразительно. В сводке Airprox объект не назван беспилотником или «летающей тарелкой», а также не приводится описание его формы или двигателя, лишь указывается, что он был неопознанным и двигался очень быстро.
|
|
|
|
Взятые вместе, эти три эпизода показывают, как язык летающих тарелок и НЛО теперь неуместно сочетается с вполне реальными опасениями по поводу беспилотников и других малых летательных аппаратов, вторгающихся в охраняемое воздушное пространство. В каждом случае пилоты были опытными, подготовленными наблюдателями, но даже им было трудно с уверенностью сказать, что они только что видели.
|
|
|
|
Из формулировок комиссии ясно, что во всех трех инцидентах случайность и стечение обстоятельств сыграли важную роль, обычно выполняемую многоуровневым регулированием и технологиями. Пока не будет лучше поняты задействованные объекты, противоречие между свидетельствами очевидцев о летающих тарелках и официальной терминологией «предполагаемые дроны», вероятно, останется неразрешенным.
|
|
|
|
Источник
|
